图为思科Jasper中国及亚太区董事总经理 陆泓先生
随着物联网发展的不断加速，思科Jasper作为全球知名的物联网平台也正在一个飞速发展的过程中不断扩展自身的业务，根据思科中国及亚太区董事总经理陆泓先生的介绍，Control Center平台每月在全球范围内增加500个企业，目前全球有接近6000万的激活连接。仅2017年年初，全球范围内Cisco Jasper就一直保持每月150万新增连接的数量迅速攀升，并且预计到了2018年，增量将会继续扩大，达到每月200万的体量，维持全球领先的物联网平台地位。
在全球，Jasper的主要商业模式是与运营商合作，将云平台与运营商核心网连接，借助运营商的渠道和运营能力，向政企乃至互联网行业提供服务，覆盖20多个垂直领域，如车联网、表计类、电子消费品、可穿戴设备等等。陆泓先生表示，随着物联网的革命，许多传统制造业将面临新的转型，过去的产品思维要向服务思维转变，例如宠物链产品，如果单纯只是用传统的思维模式，宠物可穿戴的产品价值很难做到很高，但通过物联网的转型，将宠物可穿戴产品嵌入物联网连接和提供丰富应用， 用一个新的品牌形象问世，并且迅速获得市场的认可。思科Jasper正是具备了从商业模式、运维体系、安全性、可拓展性等全面的行业积累与经验，让Control Center成为全球屈指可数的领先物联网平台。
Control Center平台目前支持各类制式的无线协议，从传统的蜂窝网络2G/3G/4G到低功耗NB-IoT。NB-IoT能耗低、流量成本小，其在国内的推出能够很大程度上解决原先联网设备依赖于Wi-Fi的现状。许多原先基于WiFi的产品可能会产生连接操作、管理不便的难题，比如说一些智能安防、智能门锁，可能出现WiFi断了就回不了家的尴尬问题，而NB将能在很大程度上弥补这一问题。
数据与安全是物联网发展的两个重要突破口，Cisco Kinetic平台为实时IoT提供边缘数据能力
陆泓先生认为，设备之间的互联互通不仅仅局限于连接层面，同时也是数据层面的问题。例如冰箱和汽车之间的互联，是不是能够做到汽车路过超市，冰箱发来提示，告知家里牛奶可能不够了，汽车与冰箱之间实际是数据交流，而且必须确定什么时候数据应该以什么方式，传递给哪个终端。自从Jasper被思科收购之后，一直考虑的问题都是，终端上的海量数据，应该如何做整合和利用？所以思科在通过一年的实践之后，推出了Cisco Kinetic物联网平台， Cisco Kinetic平台是一个数据收发、计算与传输的平台，自动部署、连接终端设备收集数据，并能够借助终端、边缘设备进行雾计算，迅速做本地计算决策，这将大大满足实时IoT的需求；让所有数据通过云端来处理，不应该也不现实，延迟就是很大的问题，实时性的判断更应该尝试在本地做决策。Kinetic平台还支持将正确的数据安全地传输到正确的位置，可以支撑各种应用部署、大数据分析、精准营销等不同的商业模式的结合。
另外，涉及到物联网的安全问题，目前思科Jasper在全球服务14000多家企业，在整个合作的过程中，很多企业考虑的最大问题就是物联网的安全性，一旦被黑，带来的后果可能是崩坏式、不可逆的，Cisco Kinetic的一个重要的工作就是将数据采集之后，安全、私密地把数据传输到真正的应用需求方，Cisco是绝对中立的平台，不做应用，只做基础建设，转换和安全都非常灵活，所以也能很开放的与云计算厂商合作。正是这样的技术储备与中立性，让思科Jasper在北美、欧洲、新加坡等地方都完成许多成功案例，其中包括智慧工厂、智慧城市以及智慧家庭。2018年Cisco Kinetic将正式落地中国，并且将与云平台、运营商以及一些平台合作伙伴迅速达成一系列的合作，帮助中国传统企业快速转型。
物联网的未来一定属于垂直巨头，车联网、智慧城市是2018年发展重点
对于未来物联网的发展趋势，陆泓先生更倾向于垂直细分，“应用一定是行业专家才能做到的！”，这种理念源于他在这个行业里多年的运营经验。思科Jasper的平台更是要学习这些专业领域的行家，思科仅提供基础设施，让行业的人来使用，物联网一定会向各行各业发展，演变出不同的应用。未来的物联网市场一定会更垂直化，每个垂直化都会产生行业巨头，从多年经验来看，物联网中如果出现一个巨头，各行各业都做并且都能做到很好，其实不太现实。在全球范围内，专业型的应用公司已经异军突起，比如联通智网科技在车联网的布局，在第一台汽车联网的时候，智网科技就开始涉足到车联网的领域，过去的运营商只做连接，现在也开始做整合，将TSP或者呼叫中心等整合在一起，就能形成一个典型的案例，相信未来专业性的物联网巨头将会越来越多。
那么，各个行业及垂直领域在物联网发展的速度是否有不同，哪些需求会推动该领域的物联网市场迅速发展呢？陆泓先生表示，目前来看，车联网一定是物联网中突破最快的领域，并且市场已经启动，新能源车的普及对车联网的发展也有积极的推动作用。越来越多的传统车型，联网成了标配，带动了车联网应用的发展。车联网本身并不是新概念，十几年前的美国就已经着手车联网的发展，主要两个方向，一个是保障车辆的安全性，另外一个是导航、音乐等增值业务。但目前车联网的服务模式比较单一，采用年付费的模式，追加续费，车主觉得有手机，车联网的必要性就会降低，但随着目前对汽车这种智能终端的新定义，将智能车当成一个互联网的入口，服务就多元化了，有一大条产业链，包括广告方、内容提供方等共同支撑这个产业链，并且与目前PC、手机端的应用实现无缝的衔接。但在这样一个条件下，更大的挑战来源于计费以及精细化流量，这就和目前Jasper Control Center 7.0有密切的关系。CC7.0平台能够根据用户的流量、应用，帮助客户实现精细化的计费，将广告主与运营商与平台的计费关系打通，实现产业链的合作共赢。
目前Control Center平台有50%的连接与车辆有关。其中包括前装与后装市场，一方面要抓住各个品牌的多样化车辆，另一方面中国车联设备的存量多，在中国，有1亿5000万的车子没有联网，这将是一个巨大的市场空间。
另外一个快速发展的领域是智能制造以及工业物联网领域，目前由国家积极推动。思科制造工厂中具有深厚的积累与经验，包括富士康集团在内的许多合作伙伴都有长期、无缝的沟通渠道，思科一方面提供详细的基建需求，帮助工业物联网落地，另一方面，思科也在智慧城市上有许多多样化的解决方案，帮助政企客户实现千企千政。无论智慧社区；充电桩；物业管理；园区；商场；室内定位；WiFi；公共设施，都能通过物联网的发展得到新的解决和突破。在2018年，智慧工业和智慧城市也会有很好的突破。另外的垂直领域，比如表计类，是真正深入到行业中的平台，才能理解，发展有多快。
加强与中国联通的深度合作，打造开放的物联网生态环境
最后，陆泓先生谈到在中国的合作战略，思科Jasper自2015年开始与中国联通合作，到现在已经两年多的时间，期间的合作成果是十分显著的。就车联网来讲，我们与中国联通合作，市场占有率已经达到70%。无论是融合的态度还是采用的标准，中国联通的合作模式都非常开放，W-CDMA、FDD-LTE的过度非常平滑，有非常强的合作基础，2018年思科Jasper将继续深度打造自身平台，加深与中国联通的合作。
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