“节物风光不相待，桑田碧海须臾改。”，正如卢照邻诗中所绘一般。岁月更迭的层层推演，我们周遭的生活也在悄然间发生着巨变。当网络信息时代逐渐走入千家万户，彼此间距离在拉近的同时，我们亦会发现事无巨细都或多或少的与这个信息时代接轨并密不可分。正是基于这层大环境下，“车联网”一词氤氲而生。
相必对于很对老司机而言，常常在耳畔听人侃侃而谈“车联网”。那么究竟什么是车联网，很多人对此概念还是相对模糊。那么下面请随我一同走进车联网。
20年后，我们驾驶的汽车会是什么样？对此在世博会首个主题论坛上，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维做出如下描绘：繁忙闹市，车辆在智能交通网络指挥下迅速而有序地自如穿梭，即便是盲人，也能自如地驾驶；汽车不再“喝”油，绿色充电站遍布城市的大街小巷，人们可以随时为爱车充电。
触及车联网的概念，官方给出了如下的定义：车联网（IOV：Internet of Vehicle）是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。简明扼要地而言它可透过该系统收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同需求对车辆进行有效的引导与监管，以便提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。
汽车NDA将彻底颠覆
众所周知，未来的汽车市场将更多的依靠纯电力来加以驱动。透过无线通讯，城市内车与车之间，车与建筑物之间，以及车与城市基础设施之间实现互联互通。配合高智能的车辆驾驶系统，车辆犹如海底高速畅游的鱼儿，高速行径的同时却彼此不会相撞。与此同时未来的汽车概念中将会搭载最新的3D智能导航系统，这就好比一个智能机器人，能够与交通设施、其他车辆进行信息交流，自动引导汽车行驶，不需人驾驶。而这这就是我们惯论的无人驾驶。
据最新的调查数据反馈，在超大型城市，30%的石油浪费在寻找停车位的过程中，因此车主每月需多支出一定的燃油成本，超七成车主每天至少碰到一次停车困难。而传统汽车需要超过10平方米的车位，90%的时间处于停车状态。
综上所述，车联网的潜在市场将是巨大的。而中国将因庞大的市场需求领先全球应用车联网。基于中国政府对于新能源和智能化汽车给予强有力的政策扶持和坐拥全世界最大的汽车消费市场，双向诱导使得中国的汽车产业研发能力在不断增强。优渥的土壤环境孕育技术产业链得不断创新巨变。现如今电气化、车联网、自动驾驶等技术都已然存在并不断革新，但是，想要实现未来交通的蓝图，一方面需要汽车生产商和政府、城市规划者以及基础设施专家，共同创造适当的应用环境。另一方面，则需要加强城市虚拟信息基础设施。
车联网的核心问题
如果说刚刚都只是泛泛而谈车联网的大环境概念，那么想要真正的去发展落地车联网项目，有两个问题矢待我们去解决。其一是如何让汽车厂商搭载你的车联网设备，其二则是用户安装了你的设备有什么好处，你如何从车联网中获取相应的价值效益。
想让汽车搭载车联网设备，方法一你可以让汽车在出厂前就提前预设安装相应设备，当然想要搞定各大品牌厂商，难度可想而知。方法二你也可以通过手机APP预安装相应设备，再透过投射技术连接到汽车之上，苹果的CARPLAY大体就是运用到这样一种思路。方法三你则可以将二者完全分开重组，将一个完全独立的车联网设备搭载在汽车上，而与汽车本身的车机不发生任何关系，这样所有的汽车都可以得到运用。
以上三条主线都可以解决车联网在硬件上的问题。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”当大的市场环境在悄然间改变，我们不得不开始将我们的视角中心向车联网倾斜。毫无疑问，当前政策导向给予车联网发展史无前例的机遇，但我们亦无法忽略在虚拟信息基础建设方面尚存不足。可以肯定的是，未来车联网的广泛运用将势必给我们的生活带来更多的便利。轻扣未来车联网之门，你会发现往昔城市的道路交通问题将焕然一新。它恰如一把钥匙，承载当下，开启更多未知可能。。。
责任编辑：王维