前几天，一则1998年出生的小伙子因为第五次考科目二还是没过，伤心过度晕死过去的消息上了热搜排行榜。相信不少新手都对科目二考试心有余悸，不过，也许不久之后再也不需要考驾照就可以独自使用汽车了，北京日前已经率先出台无人驾驶车辆路测管理规范，无人驾驶汽车真的要来了。
首条自动驾驶
测试路落地北京亦庄
1月3日上午，北京市交通委相关负责人向外界透露，北京将推广自动驾驶技术，对于道路设施进行改造，让“车路协同”，第一条自动驾驶测试专用道路将落地亦庄。
实际上，在半个月前，北京市交通委就已经下发通知，宣布正式出台《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两个文件，为北京地区的自动驾驶测试活动提出了管理规范。
新规对于测试车辆有严格的要求，所有测试车辆上路的前提是保障道路交通安全。测试车辆应配备自动驾驶系统，具有自动、人工两种驾驶模式切换功能，必须有人工干预模式。上路之后，测试单位必须购买每年不低于500万的交通事故责任保险或提供不少于500万元的赔偿保 函。
百度首款无人驾驶汽车
今年7月量产
所谓无人驾驶，顾名思义，就是可以自主行驶的汽车。实际上，在国际上把无人驾驶分为5个级别，1~3级是有条件的自动化，需要驾驶员随时介入，现在很多汽车生产厂家都已经达到这个水平，4级是高度自动化，无需驾驶员介入，而5级是完全自动化，在任何时间、路况且没有驾驶员干预的情况下，无人驾驶汽车都可以把你带去任何想去的地方。
在去年底举行的2017百度世界大会上，百度创始人兼首席执行官李彦宏向外界宣布，百度将在今年7月底率先推出无人驾驶量产车，这一时间将比业界普遍认为的无人车量产时间提前了两年，这款无人驾驶量产车是百度阿波罗与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴，名为“阿波龙”。
业内人士表示，目前还没有一家企业能开发或者是接近开发出等级5、完全自动化的无人驾驶汽车，百度量产的无人车应该是属于等级4范畴内的高度自动化，由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，驾驶者不需要对所有的系统请求作出应答，包括限定道路和环境条件等。
无人驾驶汽车
将拥有“最强大脑”
在寻常人看来，无人驾驶最担心的是安全问题。但在专业人士看来，如果无人驾驶技术一旦普及，将大大提高道路交通安全和效率。
比如百度准备量产的无人车，它的技术核心是“百度大脑”，它包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制几大模块，通过车联网，实现车与车之间、车与交通设施之间互联，得益于此，无人车可以更加科学地判断信号灯、道路车辆等信息，可避免人为反应过慢或者判断失误带来的交通事故，将大大提高我国的道路交通安全，要知道，大多数交通事故都是由于驾驶员操作不当或违章造成的。
无人驾驶上路的关键
是谁来承担责任
毋庸置疑，无人驾驶将带来潜在的巨大社会、经济和环境效益，但要想真正上路行驶并为人们所广泛接受，最重要的还是责任认定问题。
如果无人驾驶汽车造成交通事故，责任由谁来承担，是车主，生产企业，自动驾驶系统提供方还是保险公司？抑或是由各方分担责任？如果各方分担责任，比例又该如何确定等等。
由于无人驾驶对于全球来说都是新事物，目前国际上并没有成熟的责任分配机制可供参考，但是，事故的责任将逐渐从驾驶员转移到制造商的趋势还是较为明显的，相信中国未来的责任分配也将反映这种趋势，这也将有利于无人驾驶汽车的普及。
责任编辑：林西
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