如果非得给无人驾驶降降温，你可以说现在市场上所见的核心仅是辅助驾驶。可是一味地辩驳无疑是掩耳盗铃。未来迟早将至，毫无疑问待到技术成熟落实后，不仅在交通领域，在金融、汽修、能源等多个垂直领域都会产生实质上的巨变。可曾意识到一个行业的兴起必然将会预示着原先的衰败。随之而来的产业链重组，好似定时炸弹植根在相关从业人员的心头肆待引爆？
基于未来无人驾驶的大环境，众视小编梳理了未来无人驾驶汽车对10大行业带来的冲击。
1、运输行业及司机
无人一词不言而喻，名义指的是不需要人来驾驶。这样的场景模式的设定将会极大的降低市场对于司机的需求。相反，利用远程信息技术来收集车辆数据——汽车租聘公司将得以更好地管控汽车，进而更好地优化用户出行体验。
人虽然不用操控设备啦，但是车内的系统操控指令还是需要人来进行传达。纵观当前的市场环境，澳大利亚已有使用自驾驶货车来运输铁矿石。随着各国之间无人驾驶技术的不断成熟，自动驾驶的场景模式将会更为的宽广，随之而来的必然是对驾驶员及其背后冗长的旧的产业链的二度冲击。
2、保险金融业
相较于过往的驾乘方式，无人驾驶汽车最大的好处将从客观显著改善汽车性能的安全性，为其安全出行增添砝码。权威人士预期无人驾驶汽车将同比减少美国90%的汽车事故。同理可得，随着汽车安全事故的急速下降，保险业将面对的首要问题就是相应的保险补偿费用将会降低，毫无疑问随之而来用户对该类保险的需求将会跌至冰点。为了缓解该状况下的不利局面，不少保险公司已着力推行按车辆使用里程付费的保险（UBI），据悉该保险的收费不仅要看车辆行驶了多少英里，还要看驾驶人的驾驶习惯是否安全。
放眼国内，2015年UBI保险模式已然获得保监会的复合批准，当前整个市场都在密切关注并希望能够借助该模式来摆脱急转直下的车辆保险亏损格局，不幸的是纵观当前该模式的推广前景不容乐观，相关网联技术的应用当前也还是停留在纸上谈兵的状态。权威人士表示，如果UBI车险在后续将成功的得到推广的话，承保赔付率有望下降到40%，相关车险公司将会很快的摆脱这摊泥淖，变亏为盈。
3、汽修行业
随着交通事故率的大幅下跌，从某种角度而言相应的汽车修理店生意将逐渐萧条，传统意义上汽修技师的价值也会随着互联的不断深入而被弱化。不断完善更迭的自动驾驶技术将使得驾乘者本身对车内的一切了如指掌，合理把握汽车保养维护的时间，从很大程度上而言将会降低汽车维修的相关费用支出。透过适时地对汽车的监测，驾乘者可明显洞察汽车本身哪里出了毛病。
4、汽车配件
交通事故在未来不仅会减少，随之而来的相关汽车所需配件损耗也将会极大的减少，换言之这些配件的使用周期将会拉长。随着辅助刹车等智能驾驶软件的诞生，汽车上的磨损配件将会进一步减少。可以预见并且随着自动驾驶场景的普及化，共享自动驾驶汽车等场景将会显著提升车辆的有效使用率，降低车辆损耗。
权威数据显示，到2030年电子设备的份额将占到整个汽车制成本的一半，远远甩出现在1/3的配比份额。随着汽配以及整个维修行业的市场需求不断地缩减，这波影响将会迅速的扩散至原装及配件厂商，综上所述一切相关的维修业务也将会这股浪潮下受到牵连。
5、网约车企业
虽然当前的网约车企的未来形态尚未明朗。但我们不能忽视的就是一群自动驾驶潜力大军正在不断的崛起。当前Uber已经在研发自动驾驶技术，并考虑将该项技术服务添加到自身平台中；反观同为网约车公司的Lyft，他们的脚步似乎更为迅速已然同通用达成战略合作伙伴关系，进而更好地研发自身的自动驾驶汽车。从市场份额来看，毫无疑问当下的网约车企已然将传统的出租车公司击溃，然而触及制造生产，它的潜力几何就目前来看还犹未可知。
无人驾驶的到来，在用人成本方面Uber势必可以省下一笔不小的开支，随之而来它将承担起汽车制造的成本。同比而言，我们完全有理由相信Uber有着自身独到的结构性优势，就导航和行驶数据而言Uber已然甩出了对手好远。
反观国内市场的网约车巨头滴滴也迅速的加入了自动驾驶的这只大军。2017年1月26日，继滴滴研究院、滴滴美国研究院之后，滴滴出行宣布成立AI Labs以加大人工智能前瞻性基础研究。滴滴的这些战略部署其实很明朗的显示其也想在无人驾驶中占得一席之地。
6、能源及化石燃料
随之自动驾驶的不断迭代更新，未来我们可以预见更多的人将会开着无人驾驶的汽车奔驰于高速路上。无人驾驶汽车的普及其实也就意味着原来的化石能源将会越来越少，转而被清洁能源所替代。不仅如此起先已具电动汽车和无人驾驶汽车特性的汽车，如Tesla的Model S，他们的市场份额向我们证明：消费者对汽油的需求将会进一步缩减。
随着现在各国都在不断地提倡环保，且不断地出台政策来鼓励相关车厂生产电动汽车。可以预见这个产业未来将会拥有一个相当可观的市场前景。就当下而言配套电动汽车相关基础设施建设目前还在不断地完善中，（如充电站网络），换言之这一时间差阶段对于传统的能源公司无疑是一个机会，大势所趋下它们急需思索下该如何立足于新能源生态系统。
7、汽车制造
说了很多的无人驾驶场景，我们终将不会忽略的就是汽车行业得本身。毫无疑问汽车本身就是一项不断贬值的资产，对于现在饿人而言抛开时间成本，汽车的使用率将会变得微乎其微，作为代步出行更具，它的存在价值正不断地衍变。
随着奔驰和Uber等公司相继开始大手笔的砸钱自动驾驶，就消费者而言，出行的方式将会有更多的选择方式，对于花一大笔钱买辆车并不断地砸钱进行汽车保养维护实则变得更加诱惑力不足。无疑电动化、智能化也将为汽车初创公司提供很大的市场竞争砝码。
反观国内，年初在CES上来自中国的电动汽车初创品牌都来了一次集大成的亮相。蔚来汽车在推出了电动跑车EP9后，又完成了电动SUV产品ES8的量产并将在不久全线即将上市；饱受质疑的贾跃亭，依然在和他旗下的法拉第未来推出的FF91与国内赤字做最后的抵抗，但由原宝马i系列设计团队打造的产品如果量产势必会成为一只不可忽视的力量。
8、网络链接协议
管理V2V ， 也就是我们通常冠以的车对车的通信 。面对无线数据交换存在的新的困扰，CMCSA最近在谈到V2V相关的通信问题时明确告知美国联邦通信委员会，遏制更快速网络的建设与应用将会对产业造成诸多不利影响。另一层面，当前许多欧洲汽车制造商已经对DRSC LTE-Vehicular（LTE-V）通信技术进行了推广游说，未来汽车或将通过LTE与蜂窝塔进行通信。毋庸置疑LTE-V仍然是V2V的一个可能的渠道，但互联网服务提供商可能会将其更多更新的产品应用于无人驾驶车辆领域。
9、网络安全
无线通信不断地深入应用于自动驾驶领域，相关科技公司面临的就是如何管控好相关用户的数据安全问题。从先前的不少新闻爆料中我们已然发现自动驾驶汽车已然遭受了黑客攻击，无人驾驶对于网络安全将会是个重大的考题。电影《速度与激情7》中的场景黑客入侵了自动驾驶终端控制系统，瞬间城市的自动驾驶车辆都陷入了瘫痪失去了控制。
基于此一些初创公司正在不断地拓展创新，目的就是讲自动驾驶所承载的网络安全风险降至谷底。相关公司已经提出了一些解决方案，诸如通过识别和阻止攻击行为来提升汽车的安全等级。
10、交通执法
对于现在的交通执法而言，复杂的道路交通环境以及状况百出的交通事故都是执法的难点和不可抗因素。直白点而言无人驾驶更多的是系统来操控驾驶，这也就极大程度上规避了人为驾驶而产生的失误以及违法行为的出现。这种趋势下直接导致现在的执法人员需求将会大量的下降，对于执法人员他们也将需要不断地学习在自动驾驶下如何监管执法全新交通体系。
随之衍生而来的还有无人驾驶下具体的责任认定，特斯拉不久前的致死案例，显然不是个例。现在整个责任认定还存在歧义，可以说是众说纷纭的一种状态。一辆处于自动驾驶状态下的汽车发生交通事故，责任究竟在谁？换言之，新的交通体系下，交通执法弑待迎来大考。
众视小议
尽管无人车商业化还存在一定距离，但各国在无人驾驶领域的竞争已经白热化。未来五年内，大部分新车将成为更为智能的“互联汽车”。预计到2025年，大约有10%的新车将完全实现无人自动驾驶。包括谷歌和特斯拉在内的部分企业眼下正在研发自动驾驶汽车，这盘自动驾驶棋盘布局变得愈发深远。
未来已至，面对无人驾驶的轮番冲击，大量与之相关的传统行业都将遭遇新的一轮冲击。转型抑或突破改变实乃大势所趋。行业变革在即，让我们拭目以待。
责任编辑：王维
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