4月20日，由上交会与上海市张江高新技术产业开发区管理委员会指导、DVBCN众视网与东浩兰生联合主办的2018上交会TEF科技娱乐季智慧城市国际论坛与人工智能高峰论坛在上海世博展览馆隆重开幕。会上，斑马网络高级专家谢平生发表主题为《因超越而引领-领全球的中国智联网汽车OS》的演讲。
图为：斑马网络技术有限公司高级产品专家谢平生
中国是时候打造属于自己的智能网联汽车
演讲的开始，谢平生就帮大家回忆和追溯了近几年发生的一些关于智能网联汽车的事件：
218年4月12号长安和腾讯联合签了协议，成立科技公司；
2017年7月3号是百度和一汽联合签署框架协议，打造一汽的智能网联汽车；
2014年的7月23号，上汽集团和阿里巴巴联合签署框架协议，成立合资公司斑马网络。
其实这些事件的发生只是为了说明一个问题：中国现在是时候去打造属于自己中国品牌的智能网联汽车，而更重要的是要基于自己的OS系统打造出智能网联汽车。
未来汽车体验应该怎样去改善
从PC时代到智能手机时代，再到现在的智能网联汽车时代，在这个过程中居民的体验正在变的更好。谢平生表示：“目的是想尽我所能加入到这种全新的智能网联汽车领域，能够去改变这一现状。”
对于斑马是如何通过操作系统来改变HMI的，谢平生表示：“我们是通过语音、触摸屏以及背后AI的驱动，去打造了我们的场景地图+连贯体验，还有一些是满足于驾驶者的个性化服务，从这些方面改变我们传统汽车上交互的方式，以及它的整个出行过程中的服务诉求。”
谢平生表示：“如果说安卓的框架是围绕着通讯、桌面、内容，那么我们则是在强化基于车相关云端的架构，包括地图、语音，以及即将发生的V2X以及ADAS这样的解决方案。”
谢平生基于现在的阿里OS和安卓之间的几个方面做了个比较，在计算资源，谢平生表示：“我们现在是云端一体的统一调度，安卓现在还是仅在端上。我们的系统能力有地图应用、语音识别、车控、V2X、ADAS、维保、OTA等等，而安卓是系统能力需要应用自建的。而且在应用形态等各方面都是和安卓存在着差异化。”
谢平生表示：“我们今天做的阿里OS服务基本上是为车而生的一种服务生态，基本上它所有的服务、应用不用人为特意的去寻找、去触达，而是我们在一定的场景下，通过大数据、AI的驱动，我们会在恰到好处的时候，把相应的服务或者应用推荐到我们车主的面前，推进到我们的乘客面前。”
斑马的解决方案跟传统的安卓的区别
为了方便大家理解阿里的解决方案跟传统的安卓的区别，谢平生举了两个简单的例子：
一是出行看电影，谢平生表示：“首先我们会在手机端定票，定票的信息会同步在车机上，一上车就知道你有看电影的意图，同时会给你推荐电影院附近的餐厅，推进之后你可以直接点餐、预约，锁定你所需要的就餐服务。”谢平生补充道：“车机端会把你想看电影颜色的音乐推荐到你的面前，让你还没有看到电影的时候就知道这部电影相关的原生音乐，让你提前进入这个状态。同时，你到了电影院的时候会主动推荐停车场到你的面前，让停车变的更加方便。”
二是先能源车的出行，谢平生表示：“在路径规划的时候我们就会给他推荐路边的充电桩，并且根据你充电的诉求预约好充电桩，在高速公路我们可以跟EDC打通，让你快速的通过收费站，而且所有的环节都是帐号同时打通，同样也会给你推进共享单车，让你解决最后一公里的问题。”
斑马将打造一家完全平台性的公司
谢平生表示：“我们将把斑马打造一家完全平台性的公司，在这个平台上我们可以支持更多的OEM，以及我们很多的合作伙伴，包括我们阿里旗下所有生态的接入，基于此我们反过来会给车主以及主机厂，或者是节我们的合作伙伴提供更多有价值或者是有直接更好体验的产品和服务。”
互联网汽车有一个本质关键的要素是要跟汽车的总线打通，打通了以后要在云端完成我们一系列的数据融合、计算，以及生态服务所有的接入。同时，要能够满足多端的连接、多屏的互动等等，来真正满足消费者各种出行的体验诉求。这就是大致整个的阿里OS解决方案框架。
最后谢平生总结到汽车的OS大战已经升级到强体验的阶段，将成为中美之战。谷歌、苹果正在想办法去研究一套能够适用于车上出行场景所需要的OS架构。但是，谢平生表示：“我们斑马是在2014年的7月23号我们已经在做这件事情了，我们相对于今天已经过去了1367天，也就是说整整领先了我们现在还没有看到第二家真正出来能够去基于技术OS解决方案的时候，我们已经整整过去了3年多的时间，这就是因为超越，所以才叫引领。”
阿里OS是专门为汽车而做的，而且抢先了三年的时间窗口期，能够在美国的OS进程中，率先赢得市场的先机，是因为斑马更了解中国的市场、更了解中国的消费者、更了解中国的车主。中国政府目前在很多具体的发展规划里面也明确表示将完全支持中国自主的OS，而且谢平生希望中国的OS将来能够发挥出更大的作用，能够更加有力的推动智能网联汽车技术的发展。
责任编辑：张晓宝