据外媒报道，大陆正在拓展其全球研发活动，旨在安全地推出自动驾驶汽车。大陆在日本、中国、美国及德国研发自动驾驶车载传感器、车载计算机、操作系统及软件。
凭借其测试平台——大陆城市移动出行体验（Continental Urban Mobility Experience），大陆还在测试无人驾驶出租车系统，公司研发自动驾驶驾驶及自动停车技术，未来将其用于量产车型。大陆的目标是研发无缝式自动驾驶移动出行方案，实现零事故（without accidents）。
测试工程师在所有大陆测试中都发挥着决定性的作用。公司通过密集的模拟验证了自动驾驶系统及算法，该模拟是基于大量道路数据的基础上设计的。随后，这类软硬件将被安装到测试车辆上。测试工程师将检查其基础功能，并在大陆的测试环境下及未来的路测中开展相关的功能测试。
大陆致力于在2025年实现高速公路完全自动驾驶路测，这一高度自动化的德国高速公路驾驶（autobahn driving）测试旨在使驾驶员将注意力暂时放到车内活动中。
大陆将于2025年在德国高速公路开展自动驾驶路测
凭借其测试平台——大陆城市移动出行体验（Continental Urban Mobility Experience），大陆还在测试无人驾驶出租车系统，公司研发自动驾驶驾驶及自动停车技术，未来将其用于量产车型。大陆的目标是研发无缝式自动驾驶移动出行方案，实现零事故（without accidents）。
未来，下萨克森州（Lower Saxony）非常适合作为一个测试场来使用，供驾驶员测试 Cruising Chauffeur。大陆目前积极致力于在较为复杂的高速路段开展自动驾驶路测，这是该公司所订立的中期目标。
大陆将于2025年在德国高速公路开展自动驾驶路测
测试工程师在所有大陆测试中都发挥着决定性的作用。公司通过密集的模拟验证了自动驾驶系统及算法，该模拟是基于大量道路数据的基础上设计的。随后，这类软硬件将被安装到测试车辆上。测试工程师将检查其基础功能，并在大陆的测试环境下及未来的路测中开展相关的功能测试。
Cruising Chauffeur的用户指南可探查驾驶员是否需要在合理的时间段恢复手动驾驶（如必要）。此外，Cruising Chauffeur还能提供大量道路交通信息。
大陆建议用户结合使用摄像头、雷达及激光雷达传感器，从而在夜间、下雨或浓雾时获得最可靠的探查服务。车载电子件将单独分开的图像与采集的数据相结合，旨在创建车辆周边的环境建模。这意味着，即使在背光条件下，车载系统依然能识别车辆前方及道路侧的标识，或是在浓雾环境下识别施工现场的警戒带（cordons）。
责任编辑：向宜芳
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