朱文利：车联网将进一步向前装市场倾斜

 

北京九五智驾信息技术股份有限公司首席CEO朱文利女士

 

 

对于整个车联网目前的发展机遇来说，朱文利女士认为车联网的发展对于行业无疑是一个利好的阶段，无论是国家政策对于行业的引导，还是运营商网络的技术推进，车联网都在进入一个发展的高速公路。

 

朱文利CEO认为，未来车联网的定义将会是一个很泛化的概念，车联网正是这样的一个契机，最终为智慧出行和智能交通提供了一个历史的转折点。汽车的智能化，是汽车本身在变革道路上的进程，将智能网联拆开看，汽车的“智能”化是一个大的时代背景与前提，而网联化，正是像“九五智驾”这样的企业共同需要努力，去帮助车实现网联商用的时代机遇。

 

正如同目前自动驾驶所面对的时代机遇，“自动驾驶”必须在高度智能化的交通场景中应用，在中国对L3乃至L5发展的政治导向下，智能交通化程度将会进一步提高。朱文利CEO表示：“目前中国的车联网应用已经比北美和日本地区强，智能交通方面也正在超越。”正是这样的大环境，给智能网联带来了新一代机遇，同时对于一些新型的汽车创业企业，车联网目前的发展确实是一个很好的弯道超车的机会。

 

 

作为一家在智能网联中具有深厚积累的公司，九五在整个车联网的发展过程中，既是一个见证者，也是一个践行者。九五是目前中国第一个做通讯功能导航仪的公司，同时也是中国第一家车联网运营商，目前正为超过200万的用户提供网联服务，其在一定程度上代表着整个车联网产业的发展趋势。

 

但随着网联化程度的逐步提高，传统服务模式已经不再能够满足用户的需求，在此基础上“九五智驾”做了一些新的解决方案，如网联的连接方案，基于移动场景下的车、手机与云端的连接解决方案，通过大数据与人工智能的分析，获得车的相关数据并通过处理，便能获取每个车主出行需求的数据。从2016年，“九五”开始致力于在大数据分析上，开发一些硬件，同时对用户的行为进行分析。随着技术要求的进步，“九五”在人工智能方面做了进一步的提升，基于云端来建立“九五智驾”服务的知识库和用户的图谱，以此来提高服务效率，实现精准的向车主提供个性化的定制服务。

 

 

面临当前车联网生态的大变革，各个行业都在积极地进行调整变革，以期能够在整个时代转型的风口上获得主动权，对于“九五智驾”而言，更是面临着同样的挑战与机遇，朱文利CEO表示，九五智驾面对这样的时代机遇，正在积极探索并布局未来。目前主要从三个方面进行结合，首先是产品形态上，进一步将软件和硬件的结合，单纯通过软件产品而忽略硬件能力，无法将真正的服务落到用户的身上，软硬原本就应该是一个融合的产品，例如目前给讴歌提供的智能后视镜，通过后视镜进行视频记录，并通过后台的大数据系统以及人工智能进行分析，最终形成符合车主出行需求的解决方案。

 

九五智驾作为一家资深的TSP厂商，车联网服务能力以及用户运营能力正是其他同类型企业很难超越的，加上硬件的深入带来的数据聚合及分析能力，使其在云端处理和维护的能力相较于其他企业要更多，静态数据、动态数据以及更多基于人、车行为的数据，将其深度结合，将系统与服务进行进一步整合，不只是通过数据的可视化，而是更多整合成对用户有用的交通信息。

 

通过人工智能与数据运营，变革互联网时代下的服务形态
 
第二个结合是从服务形态上，九五智驾将人工智能和数据运营结合起来，提供一些精准化的服务，包括用户经常去的地方和偏好，对于发动机的数据，提供一系列的预防保障措施，与4S店及维修店面进行管理后台的连接，提供合适的维修服务，让用户得到精准的服务。对于车主而言，行车达到多少公里或者多少年做保养，或者说车是否真正到达需要去做保养的地步，需要什么样的保养，在没有数据的前提下，往往比较盲目的。通过两者的结合，就能提供一些精准化的，主动式的服务，将服务和场景相结合。
 
另一方面，整个服务也不仅限于车辆本身，基于智能交通的服务上，例如，九五智驾与北京道路监管部门的合作，分析北京路网情况，一方面帮助道路合理规划交通，另一方面也帮助车主更好地规划行车路线。通过人工智能，服务将得到进一步的升级，基于云端建设服务的知识库和用户的图谱。一方面提高服务效率，另一方面，更加精准的向车主提供个性化的定制服务。
 
通过前装后装市场的融合，打通整个车联网生态格局
 
在业务形态上，九五智驾将进一步把前装和后装市场结合。“九五智驾”在前装市场耕耘多年，通过在前装多年的经验，将其应用于后装，目前“九五智驾”跟车厂形成合作，将讴歌的一系列产品通过4S店的渠道进行打通，并通过TSP服务提供商的优势，将生态重新整合在一起。朱文利CEO表示：“人、车、路、网、商这五个元素的结合，才能形成一个生态。”目前中国已经迈出这一步，以一个车厂为中心，围绕着整个车厂的全生命周期，通过和合作伙伴一起打造整个车联网生态布局。九五智驾虽然自己做硬件，但对于硬件一直处于开放的态度，如果有合适的硬件，九五也非常愿意将软件能力提供给硬件合作伙伴。
 
目前，随着互联网思维的不断渗透，车行业本身就是有资格通过这样的风格去革新一些产品，这逼迫企业对产品的认知，对于用户体验，场景化的重新思考，也让所有TSP同行需要在产品及业务形态，花费更多的时间去思考。这一部分本不是传统汽车厂商的优势，所以九五智驾愿意以一种互联网的思维，帮助客户迅速找到产品的新业态。只有大家强强联手了，整个企业才能够做的更好。朱文利CEO表示，“传统的汽车格局一定会被打破。而且大家一定是合作共赢的一种局面。”
 
未来的车联网更多将向前装市场倾斜
 
最后，针对于TSP对前装后装市场的考量，朱文利CEO认为，无论市场如何转变，前装市场一定具有其核心的价值，正因为服务的更新跟不上科技的迭代，车规级的服务才更有保障。TSP前装的好处在于“安全”，后装则主要强调--速度，但安全性又欠考量。在这样的背景之下，前装供应商具有优势。
 
九五智驾也将以用户的安全性为第一考量因素，把后装上的经验摸索出来，把未来后装市场上的经验向前装上引入，未来的前装市场一定会存在一定的优势，传统汽车的供应商体系对于后装市场原先是一个非常困难的瓶颈。“九五智驾”具备这个优势，目前所做的三个结合也是行业输出的一种地位，可以说是多年的积累，其实前装的步伐也在加快。