车联网时代即将到来，车厂分成两派，各自支持不同规格。近来 5G 锋头极旺，掩盖了以 Wi-Fi 为基础的联网汽车技术。倘若 Wi-Fi 阵营真的败阵，强力支持者──丰田汽车（Toyota Motor）和通用汽车（General Motors）可能会受到打击。
《华尔街日报》报导，车联网规格大战中，丰田和通用力挺基于 Wi-Fi 的「短距无线通讯」（Dedicated Short Range Communication，简称 DSRC）。福特汽车（Ford Motor）和 BMW 则高呼应该跳过 DSRC，直接开放汽车使用第五代蜂巢式网络（cellular）宽频技术，也就是 5G。
DSRC 派和 5G 派僵持不下，丰田和通用强调，车用 5G 未经全面测试，全面布建也许要花好几年时间。他们支持 DSRC，认为 DSRC 是通往 5G 的过渡桥梁。之前美国政府大力支持 DSRC，奥巴马政府提案要求车厂 2021 年起必须逐步采用 DSRC，丰田和通用高声呼吁特朗普当局支持前朝规定。
然而，DSRC 费用高昂，电信商必须砸钱更新基地台和天线，拖累发展脚步。美国运输部（US. Department of Transportation）估计，DSRC 要能全面使用，政府需要花费数十亿美元打造基础建设。不只如此，汽车还需装设特殊设备才能使用 DSRC，美国国道交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称 NHTSA）预估，每辆车成本将增加 300 美元。相较之下，5G 成本较低，多数新车都已经内建 modem，升级 5G 不需多花太多额外成本。专家估计，具备 5G modem 的汽车最快 2020 年就会现身，也削弱 DSRC 的支持力道。
责任编辑：向宜芳
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