在日前举行的2018年（暨第六届）IMT-2020(5G)峰会上，中国移动通信集团重庆有限公司高级工程师吴毅表示，目前自动驾驶在感知、计算决策、信息交互三方面存在问题。在智能驾驶中引入5G，将解决这些问题。
吴毅介绍，5G将形成一个基于车载终端+核心云+边缘云的架构，并在边缘云侧，结合自动驾驶的感知、控制、决策三个部分，形成三个不同的主体。
中国移动针对5G自动驾驶成立了项目组，并在去年已经开始了相应的标准化的编制工作。目前，项目的协议被写入国际电联组织，边缘计算也被写入了体系架构之中。
在落地方面， 2018-2019国家委、发改委会启动国际规模组网示范工程，中国移动作为5G车联网牵头单位，根据国家发改委的要求在北京、雄安、天津、重庆进行示范，雄安主要是针对高速公路，重庆主要是针对复杂的道路环境。
中国移动与当地政府合作，验证5G分级自动驾驶体系在公交方面的应用，目前在成都BRT的项目，通过跟成都公交公司集团的合作，解决目前公交车的节能、安全、准点的问题。
未来，在2020年，随着5G标准的成熟以及相应的产业链体系的不断完善，中国移动5G商用化步伐会正式展开，并将以2025年作为一个关键时间节点，在这个时间段推广分级决策的5G自动驾驶体系的应用。
此外，在关于车联网的市场前景上，吴毅表示，中国汽车存量目前是2亿，每年新增的车辆是3000万，预计将有50%不同级别的自动驾驶车作为信息服务的提供商、计算存储服务商、数据服务提供商，按每台车来收费，预计大概是在5000元/年。估算的产生的服务行业收益大概是在750亿元
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