从去年下半年开始，VR市场遭受了一轮资本寒冬，大批投机的创业者被淘汰出局，一些真正有市场价值产品脱颖而出，国内市场进入了后 虚拟现实 时代。和虚拟现实同样经历了过山车的还有互联网驾校，面对1500亿的市场规模，引发了新一轮的淘金热，同样在资本退潮之后变得不温不火，却也催发了“VR＋驾校”的契机。
一方面，很多驾校仍然打着不“吃、拿、卡、要”的标语招生，但实际体验却诟病连连；另一方面，传统驾校的商业模式过于沉重，且市场份额过低，互联网化的难度和程度并不乐观。在这个背景下诞生了“前进号驾驶舱”等试图用VR来提升驾校竞争力的产品，但这会是解决驾考难题的利器吗？亦或者说，在缺乏想象力的驾考市场，“前进号驾驶舱”的出现又能否催生出下一个独角兽企业呢？
虚拟现实＋驾校，前进号为驾校带来了新模式
众所周知，驾培行业痛点的病灶是培训环节，同时人工也是驾校最重的成本，没有之一。然而虚拟现实却可以轻松地解决这个问题，黄埔科技打造的“前进号驾驶舱”便是其中的代表。
国外亦有把VR体验与驾驶自学结合的先例，例如韩国的现代和起亚用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，从而完全“克隆”真实驾车环境。据悉，前进号驾驶舱将以智能培训切入驾培市场，若内测成功，驾校行业即将迎来真正的颠覆时刻，不仅因为前进号，更是因为虚拟现实。
虽然前景可观，但从可行性的角度来讲，想要替代真实教练车的作用还需要迈过下面三道坎：
1、大于188°的视域
人双眼的水平视角最大可达188°，其中三维重叠部分约为120°，其余的为余光。驾驶过程中，需要综合观察前、左、右的环境，人类眼睛的“余光”在此过程中发挥了重要的作用。
90度成像示例
100度成像示例
270度成像示例
以Oculus为代表的VR，视域也仅有100°，所以解决视域问题是第一步，也是最重要的一步。
2、体感算法
比较流行的体感算法均是为航空设计的。但航空与驾驶在体感上有着本质区别。就驾驶培训来讲，体感算法不能采用航空体感算法。需开发一套能反映路面与车辆运动关系的体感算法。
3、真实的操控感
真实的操控感，主要是指前进号的方向盘、油门、离合、刹车、档位等主要驾驶组件。真实的操控感有助于学员考试通过率。现实中，同一系列的车也会有不同的操控感，这就要求驾驶舱的驾驶组件有很强的可调试性；
这三项关键技术缺一不可，倘若在研发中取得进展，无疑会给驾考市场注入了一针兴奋剂。不过就现实来看，前进号驾驶舱已经研发了一整套的解决方案，不仅降低了驾校的成本，力反馈方向盘、全真模拟踏板、高精度传感器等有着和真车相同的体验。相比于当下线下驾考市场垄断、潜规则不断的现状，前进号的 虚拟现实 辅助驾考似乎是未来的一种趋势，很可能成为颠覆驾考规则的运营模式。
