国际管理咨询公司科尔尼在4月底发布了一份《汽车智能化指数》排行榜。对各汽车品牌的智能水平进行了排名。奔驰、沃尔沃、宝马智能化指数高居前三，其中奔驰达到44.5分；荣威和吉利在经济型品牌中排名最高，超过31分。
而在诸多主流品牌中，丰田的排名为倒数第二，得分仅为10.1分。
这份报告给出的排名与日常的感受是相符的。比如奔驰2013年S级换代时，就被誉为“最接近自动驾驶的量产车”。而丰田汽车，不谈论外界看不见的技术储备和研发进展，至少在智能化系统的露出和搭载方面并没有体现出优势。例如RAV4上率先搭载的丰田TSS智能系统实际上在诸多自主品牌产品上也有搭载。用丰田的话来说，“只有确保了一项技术足够成熟以后，才会投入量产。”因此，仅从露在水面上的体积来看，TSS这座“冰山”并不大。
现在，随着丰田TNGA架构的导入，丰田在产品设计和技术研究领域的套路都将发生翻天覆地的变化，这其中包括智能化技术。
日前，丰田汽车与英伟达（NVIDIA）达成协议，双方将在人工智能硬件和软件上展开合作，以此提升丰田在自动驾驶技术领域的水平，并加快市场化进程。
计算机爱好者对英伟达并不陌生，它在显卡厂商中的地位如同英特尔在芯片处理器领域中的地位。而从2012年开始，这家厂商已经开始频繁地出现在汽车智能化领域。甚至CES 2017上，英伟达没有带来旗舰产品GXT 1080 Ti显卡，反而是把精力放在了人工智能和汽车自动驾驶平台的推广上。
20多年之前，丰田汽车将“零伤亡”作为其安全技术的最终愿景。这一合作将帮助丰田更快实现这一目标。
官方消息称，这次双方的合作将基于NVIDIA DRIVE™ PX人工智能汽车计算机平台，开发高级自动驾驶系统。双方的工程师已经开始深入合作，基于上述平台对丰田汽车开发出相应的处理软件，以帮助汽车能够处理更庞大的来自摄像头和传感器的道路数据。
眼下，奥迪、奔驰、宝马、特斯拉、沃尔沃等汽车制造商已经或多或少地采用了英伟达的技术。英伟达与奥迪合作的AI汽车将于2020年左右上路；他们也将与奔驰一道研发智能汽车，且会在明年推向市场。就在昨日，英伟达还发布了旗舰计算卡，Tesla V100。
去年下半年以来，丰田汽车一改往日“爱钻牛角尖”的面貌，变得更积极地拥抱当下。在5月10日公布2017财年营收数据的同时，这家家族企业的现任CEO丰田章男表示：“我们要有危机意识。”
从去年初成立丰田研究院TRI，到这次与英伟达的合作，原本在汽车智能化领域相当低调的丰田正在提升存在感，在设计、电动化等领域的姿态也正变得越来越开放。这或许是它自我反省和危机意识的作用力。
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