物联网技术已经渗透各行各业，比如生产制造、交通物流、健康医疗、消费电子、零售、汽车等等行业，而NB-IoT是物联网领域的一项革新性技术。
NB-IoT全称“窄带物联网技术”，是构建物联网的重要分支。
物联网的无线通信技术有很多，主要分为两类：一类如WiFi、蓝牙等短距离通信技术;另一类是LPWAN(low-power Wide-Area Network，低功耗广域网)的广域网通信技术。NB-IoT属广域网通信技术的一种。
在“万物互联”的大趋势下，当前的4G网络在物与物的连接上显然无能为力。相比蓝牙、ZigBee等短距离通信技术，NB-IoT具备强连接、高覆盖、低功耗、低成本等特性，能够带来更加丰富的应用场景。
诚然，NB-IoT的出现助力了我们智慧城市的建设，其支持的应用场景包括五大方面：
第一，智慧市政。水、电、气、热等基础设施的智能管理;
第二，智慧交通。比如交通信息、应急调度、智能停车等领域;
第三，智慧环境。水、空气、土壤等实时监测控制;
第四，智慧物流。比如集装箱等物流资源的跟踪与监测控制;
第五，智慧家居。家居安防等设备的智能化管理与控制。
NB-IoT解决方案的实际应用
第一，基于NB-IoT的智能井盖解决方案。
井盖是出现道路交通事故的因素之一，尤其在中国，很多地方道路年久失修，往往容易留下安全隐患，在南方等城市，遇到大暴雨时无法及时排水，容易淹没马路，井盖被打开或移位时不容易被监测到，从而引发交通事故。
中兴通讯和中国移动联合展示了一款市政物联网应用——智能井盖。基于NB-IoT的智能井盖解决方案通过全方位监管井盖状态，在井盖被打开、移位等情况下，可实现及时警告。NB-IoT技术具有的低成本、广覆盖、低功率、大连接等特征，能有效提高智能井盖监控系统的覆盖区域，消除覆盖死角，降低建设维护成本。
第二，基于NB-IoT的智能停车解决方案。
智能停车解决了广大车主停车难的困扰，实现了对城市停车资源的高效管理，对停车行为的实时监控，对运维团队的有力支撑，并最终实现为各类车主提供全面的交通信息服务。如华为和中国联通的NB-IoT智能停车解决方案是基于华为NB-IoT模块推出的这套智能停车系统将能实现预定、转租停车位等功能，低功耗和高穿透能力使得这个方案更具可靠性。
第三，基于NB-IoT的环境检测解决方案。
中国移动、爱立信以及英特尔的环境检测应用是采用了英特尔最新的NB-IoT芯片(XMM7115)，可以实时监测环境的PM值、温度、湿度、光感亮度等。
第四，基于NB-IoT的智能垃圾箱解决方案。
在“2016年巴塞罗那通信展”期间，华为展示了基于NB-IoT的智能垃圾箱解决方案，其通过对服务区域中的垃圾箱进行智能改造，为其加装嵌入NB-IoT无线芯片的声波传感器，以判断垃圾箱是否已满。并通过NB-IoT无线网络将状态信息上报给管理服务器，服务器根据上报信息为垃圾车规划最优路径，此举可将垃圾清运车的调度效率提升1倍以上，为每个城市的垃圾管理节省每年数百万美元的车辆和人力成本。
第五，基于NB-IoT的智能家居应用方案。
在2016年中国移动全球合作伙伴大会上，海信通过与中国移动的密切合作，率先推出面向智能家居的NB-IoT方案设计，实现了从终端数据采集、数据可靠传输、远程控制到平台数据分析的完整的全链路动态展示。对于智慧家庭来说，NB-IoT可以作为主要或者备份通信手段满足未来“永在线”的需求，并实现对于家居产品的远程控制、安防报警及运行状态监控等。
NB-IoT在智能交通领域的应用案例
第一，在智能停车领域的应用。
就目前来看，NB-IoT技术在智能交通领域比较常见的应用场景是智能停车，通信频次低，无需布线，无需复杂组网，比较适合停车位检测通信。
例如2016年7月1日，华为携手上海联通发布NB-IoT智能停车解决方案。上海联通与华为合作建设了全球首个基于 4.5G NB-IoT的大规模连续覆盖区域----上海国际旅游度假区，并率先在P1停车场部署了300多个基于NB-IoT技术的智能车检器，并提供从终端，基站，服务器，手机应用的端到端智能停车方案。用户可以在手机上实现车位查询、预定、导航、移动支付以及停车场管理等功能，解决了游客找车位难问题，并一定程度缓解了交通拥堵。
另外，在今年4月上海联通又将NB-IoT技术应用于上海闵行浦驰路公用路面停车系统，向城市道路停车乱象说“不”。
据上海联通专家介绍，浦驰路的路面停车场上，每一个车位的地面内，都被嵌入一块“地磁”，车辆停到车位后，“地磁”就会将感应到的数据传送到车辆管理人员手持的车检器。对于道路车位管理方，可以通过车检器有效监管车位占用和用户缴费情况，保证道路车位资源的合理利用，并为城市智能交通管理提供大数据支持。
第二，在共享单车领域的应用。
今年2月22日，ofo宣布与中国电信、华为达成共享单车及物联网合作关系，三方将基于全球领先的NB-IoT标准合作开发新型共享单车解决方案。ofo通过华为提供的NB-loT芯片和网络技术，接入到中国电信的无线网络中，为用户提供更好的使用体验。
在此之前，共享单车的另一家巨头摩拜单车在2月初也同样与爱立信、中国移动上海公司展开类似解决方案，合作打造IoT端到端的应用。致使摩拜可以更加准确地定位单车位置，并将定位范围扩大至传统覆盖无法到达的区域，例如地下停车场等。
NB-IoT技术比传统蜂窝技术占用更窄的带宽，更少的资源，但是却能提供更好的覆盖，更短的响应时间。共享单车作为典型的低功耗广域市场应用，NB-IoT的技术特点非常符合此类场景。在共享单车领域NB-loT互联网技术主要用于智能锁、智能停车以及智能运维等多维度的场景应用。
目前除了在智能停车和共享单车领域的应用外，NB-IoT在交通领域还有其他用武之地。比如道路基础设施的监测，尤其是重点路段、事故频发路段的护栏、交通标牌等，护栏受到严重撞击，即可发送预警信号到交通应急部门、道路护理部门。还可以用于水浸比较常见的路段，进行水浸监测，从而自动生成水浸地图等。
NB-IoT技术面临的潜在问题
NB- IoT的发展前景毋庸置疑，但其应用环境存在一定考验。赛文交通网(china_7its)从市场调研中发现NB-IoT存在的潜在问题主要有两点：一是数据安全问题;二是传输可靠性问题。
这些问题可以从两方面说起：一方面是来自NB-IoT网络外部的攻击和窃听行为，另一方面是NB-IoT网络内部的信号干扰。NB-IoT 网络进行数据信息交互时，可能会面临外部用户的恶意攻击，从而降低网络信息传输的成功概率。随着恶意攻击行为的增加，NB-IoT 网络信息交互的中断概率会随之上升，这也将导致数据重传次数的增加，从而加重NB-IoT网络的通信负担，甚至可能会导致网络的瘫痪。
从功耗的角度来看，NB-IoT网络设备需要具备很长的网络生存周期，然而重传次数的增加也会降低NB-IoT终端设备的生存周期。此外，从信息安全的角度来看，当NB-IoT网络进行信息交互的同时，还可能存在恶意窃听行为，这将破坏数据信息传输的安全性。
并且随着网络信息重传次数的增加，数据信息的安全性也越容易遭受破坏。概括来说，外部用户的恶意攻击和窃听行为不仅降低了NB-IoT网络信息传输的可靠性，也将恶化NB-IoT网络信息的安全性。
结语
从市场大环境来看，中国已经成为全球物联网普及的重要区域，NB-IoT能够得到国内众多领域巨头的追捧和认可，注定其在我国物联网领域不可动摇的市场地位，而行业巨头们的投入势必加速整个NB-IoT应用的推广和普及。
从目前的行业应用来看NB-IoT会在两个领域发挥巨大作用：一个是智慧城市，另一个是环保监测。从物联网的发展趋势来看，未来NB-IoT将很可能被广泛应用在不同的垂直行业，开启万物互连的新领域、新时代。
附：NB-IoT演变历史
2013年初，华为与相关业内厂商、运营商展开窄带蜂窝物联网发展，并起名为LTE-M(LTE for Machine to Machine)。在LTE-M的技术方案选择上，当时主要有两种思路：一种是基于现有GSM演进思路;另一种是华为提出的新空口思路，当时名称为NB-M2M。
2014年5月，由沃达丰，中国移动，Orange，Telecom Italy，华为，诺基亚等公司支持的SI “Cellular System Support for UltraLow Complexity and Low Throughput Internet of Things” 在3GPP GERAN工作组立项，LTE-M的名字演变为Cellular IoT，简称CIoT。
2015年4月，PCG(Project Coordination Group)会议上做了一件重要的决定：CIoT在GERAN做完SI之后，WI阶段要到RAN立项并完成相关协议。
2015年5月，华为和高通在共识的基础上，共同宣布了一种融合的解决方案，即上行采用FDMA多址方式，下行采用OFDM多址方式，融合之后的方案名字叫做NB-CIoT(Narrow Band Cellular IoT)。
2015年8月10日，在GERAN SI阶段最后一次会议，爱立信联合几家公司提出了NB-LTE(Narrow Band LTE)的概念。
2015年9月，RAN#69次会议上经过激烈讨论，各方最终达成了一致，NB-CIoT和NB-LTE两个技术方案进行融合形成了NB-IoT WID。NB-CIoT演进到了NB-IoT(Narrow Band IoT)。
2016年6月16日，NB-IoT R核心协议在RAN1、RAN2、RAN3、RAN4四个工作组均已冻结。性能规范在3GPP RAN4工作组，计划在9月份结束。性能规范NB-IoT与eMTC同时进行，计划同时完成。
