据国外媒体报道称，上周六美国明尼苏达州一名58岁男子戴夫-克拉克(Dave Clark)在乡间小路开启Autopilot（自动驾驶）模式后，特斯拉汽车突然加速，冲向了一旁的沼泽地后翻车，最终致使司机和4名乘客均受轻伤。在这起事故被披露后，特斯拉股价也在当地时间周一应声下跌4.4%，跌幅2.5%，报收于319.57美元。
事后，特斯拉CEO伊隆-马斯克（Elon Musk）公布了一份戴夫-克拉克发送给当地调查机构的电子邮件，邮件内容显示克拉克相信自己可能是在事故发生前不久主动取消了Autopilot（自动驾驶）模式。
克拉克在向当地治安官办公室发送的一封电子邮件中称，在事故发生后的几分钟里，他感到困惑。但在与其他乘客讨论翻车事件后，他现在认为自己是在汽车翻车前踩了油门、加速转向而取消了自动驾驶。
“我努力回想后记得自己曾激活了车子的Autopilot自动驾驶模式，但随后又通过主动踩下油门踏板的方式取消了这一模式。”克拉克在电子邮件中写道。
马斯克随后也解释称，自己是在征得克拉克同意后对外公布这封电邮内容的，而截至目前克拉克本人尚没有就此发表更多置评。
众所周知，去年5月特斯拉Model S车主、美国海军海豹突击队前队员约书亚-布朗(Joshua Brown)曾在使用半自动驾驶系统时发生车祸身亡，美国交通安全委员会(NTSB)在经过详尽调查后发布了长达500页的调查结果。
结果显示，布朗在行程的大部分时间里启动了Autopilot模式，该系统7次向他发出视觉警告，并发出“Hands Required Not Detected”（双手需要放在方向盘上，但系统未检测到）的语音警告。在这过程中，该系统发出了警告铃声，时间持续一到三秒钟，然后重新发出“HandsRequired Not Detected”的警告，这种状况重复了6次。但即便如此，在这段长达37分钟的行程中，布朗将双手放在方向盘上的时间也只有25秒。
而且，在与卡车相撞前布朗没有采取制动措施，他最后一个动作是在撞车前的不到2分钟内设置巡航控制，把车速设定为每小时74英里(119公里)，高于每小时65英里的限速。
最后，NTSB向特斯拉提出了安全建议，但没有命令该公司召回其汽车。
应该说，自这起事故发生后，特斯拉就开始异常重视车辆安全问题，开始为每辆汽车配备更多相机和传感器，使汽车不存在盲区。根据特斯拉官网发布的提示，目前的自动驾驶功能均为半自动驾驶，仍要求行车人员实时关注路况，并要求驾驶员必须将手放在方向盘上操作。
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