近年来，在客车领域，中小型自动驾驶巴士已经率先开始测试、试运营，并取得了不错的成果。未来，随着自动驾驶技术的进一步发展和安全性能的逐步提升，大型自动驾驶客车也将有望实现商用。
近日，百度在北京国家会议中心举办了2017AI开发者大会。会上，百度宣布正式开发Apollo平台，并公布了汽车自动驾驶生态战略目标，以及首批加入Apollo生态圈的50家企业。在这50家当中，金龙客车成为其中唯一一家国内客车企业。
据介绍，作为战略合作伙伴，金龙客车将深度参与百度Apollo计划，基于金龙客车平台和Apollo计划共同开发商用客车领域的自动驾驶车型，共建自动驾驶生态。
长期以来，金龙客车在汽车智能化、网联化、电动化、共享化等方面进行了广泛布局，并启动自动驾驶客车项目研发。2016年，金龙客车就已掌握了微循环车在封闭园区的自动驾驶能力。
目前，在客车领域，中小型巴士以及公交的自动驾驶发展较为迅速，特别是国外，不少“无人巴士”都已经进行长期测试或投入试运营。
据外媒报道，今年4月份，英国创业公司Oxbotica在伦敦成功测试了其研发的自动驾驶公交车。据Oxbotica称，报名参加测试的人数超过了5000人。
据悉，投入试验的自动驾驶公交车还只是原型车，未来还将进一步进行改进。其实，这是一辆迷你型的公交车，可以乘坐四位乘客，没有传统的方向盘或刹车。当地官员表示，经过测试之后，自动驾驶公交车将在2019年正式投入运营。
与英国一海之隔的法国也在积极发展自动驾驶。据报道，法国EasyMile公司制造的自动驾驶巴士在巴黎进行了测试，并免费提供给市民乘坐。
据了解，这辆小型的EZ10可以乘坐12人，并且内置了摄像头、激光和GPS等传感器，它的设计时速为15公里，最高时速为20公里，更加适合包括机场、购物中心和游乐园等短途公共场所的交通运输。
而在俄罗斯，首辆无人驾驶巴士“Matryoshka”近日将在俄远东大学进行最终体验测试，并有望在9月第三届东方经济论坛期间运营。
消息称，俄远东大学近日与巴库林汽车集团就无人驾驶巴士最终测试工作签订了合作协议。因在俄罗斯尚无针对无人驾驶车辆交通的管制规则，因此，此前“Matryoshka”的测试工作一直在斯科尔科沃封闭场地进行的。据悉，代号为“Matryoshka”的俄罗斯首辆无人驾驶巴士在满电状态下，最高时速可达130公里每小时，同时一次可容纳20名乘客。在电池即将耗尽时，该巴士会以30公里每小时的速度自动返回指定地点进行充电。
自动驾驶巴士在大学进行测试、部署显然具备一定的优势，美国密歇根大学也计划在校园内部署两辆法国初创公司Navya制造的无人驾驶巴士，并在今秋开始运营，往返北校区的科研综合区和Lurie工程中心，两地之间的运行距离为2英里。
这两辆Navya无人驾驶巴士，装备了GPS导航系统、摄像机、Wi-Fi和激光雷达，车内没有方向盘，也没有踏板，一次最多可运送15名乘客。在密歇根大学运行期间，Navya无人驾驶巴士不仅会测试其运行状况，还将研究乘客对其的反应。最初只会在正常时间内运行，运行期间免费乘坐，未来也计划延长每天的运营时间。
从英、法、美、俄四国的发展情况来看，目前仍然以中小型的自动驾驶巴士为主，并且测试、运营区域都基本处于一定封闭性的地方，并且主要应用于“解决最后一公里”的短途运输。未来，随着自动驾驶技术的进一步发展，类似于金龙客车的大型长途客车也将有望加速自动驾驶能力的升级，从而实现普及商用。
当然，大型自动驾驶客车需要面临的情况要复杂得多，因此在技术成熟的情况下才能考虑上路测试以及试运营等选择，而若要实现真正的商用，还需要法律完善后的支撑，与汽车安全性的极大提升，以及乘客对于自动驾驶客车的高度信任。故而，就目前来说，自动驾驶客车由小及大、由短途到长途、由封闭区域到开放道路的发展路线是稳妥且正确的。待到时机成熟的时候，我们将迎来自动驾驶客车时代的真正到来。
