为应对日本经济产业省新产业构想愿景，朝移动平台发展，日本嵌入式系统技术协会(JASA)辖下物联网(IoT)技术增进委员会无人机(Drone)工作小组，提出以无人机为主的移动物联网概念，并提出自有开放式软件架构OpenEL，希望推动成为国际标准。
据EETimesJapan报导，经产省的移动平台，主要是指日本最大输出产品的汽车，应对的移动物联网概念，实际上就是车联网(V2X)概念；至于无人机物联网，嵌入式系统技术协会定义有三：
一，随时回馈数据确保自律飞行安全与航管有效；
二，装上各产业专用设备后仍可确保正常运作；
三，意外状态发生时用以确保四周安全。
日本无人机相关事业出现甚早，1980年代山叶发动机(Yamaha)便推出过遥控直升机，用于农业等领域，随无人机风潮再起，山叶预定于2017年10月推出新款产品；日本农机大厂Yanmar现在也推出类似产品，2017年3月起进行测试。
多山的日本有很多电信网络无法涵盖的死角，遥控机的时代，这容易造成无人机失控坠落；有自律飞行能力的无人机虽没那么容易失控，但失联仍容易造成无人机电力燃料耗尽而坠毁，并带来难以预期的伤害。
日本的无人机相关法令从2015年底起陆续颁布施行，受过无人机训练的人员陆续增加，对无人机的潜能与限制了解日广，这时提出移动物联网概念，首先让人想到的，就是希望借助中继机维持网络通联的问题。
另外，无人机擅闯机场或机密要地也是令人头痛的问题，透过物联网技术强制设定安全范围，比目前依靠法律设定禁飞区的做法，物联网的机动禁飞技术，在技术上更可靠，也让无人机可以在更宽广的空域飞行，开创更大商机。
另一方面，在广大农田或山区果园架设无线网络并遍插传感器，每日传输1~6笔数据，与携带农药的无人机每天定时飞过，同时记录数据，何者较划算且成效较高，也是值得研究的课题
