科技发展的日新月异，似乎让人们的生活每天都会呈现出惊喜的变化。但是对于一项具有“变革”意义的技术从概念诞生到落地应用，却往往会经历很长的时间。PC的发展如此，互联网的发展如此，近期尤为火爆的物联网更是如此。
自从1999年物联网的概念提出以来，已经经历近20年的时间，在这20年时间里虽然还没有见到规模庞大的物联网应用，但各项物联网技术却在不断积累，日趋成熟，时刻酝酿着喷发的能量。
诚如物联网之父 凯文·艾什顿所言，技术发展不是线性的，可能前面的几年发展缓慢，但是到了某个时点会大幅提升。是的，经过20年的积累，如今当物联网邂逅了近年迅猛发展的ofo小黄车之后，即将迎来真正意义的上行拐点。
日前，中国电信、华为等单位主办的“物联网新时代智慧新北京”暨中国电信新一代物联网NB-IoT正式商用发布会在北京举行。会上，ofo小黄车与中国电信、华为共同宣布，三家联合研发的NB-IoT(Narrow Band Internet of Things，窄带物联网)“物联网智能锁”全面启动商用。这是NB-IoT物联网技术在移动场景的首次商用。
实际上，近20年来，物联网各项细分技术发展迅猛，在芯片层、网络层、平台层三大领域中都已经云集了众多国内外知名企业，并完成了大量的技术积累，无论从理论逻辑还是技术推演方面都已经具备了构建物联网闭环的相应储备。但是在应用层方面一直缺少一个规模化的应用场景，难以支撑物联网应用的规模化落地，也导致物联网应用多年来鲜有实质性突破。不过，ofo小黄车的发展规模和用户刚需则为物联网提供了绝佳的应用场景。
第一，ofo拥有共享单车行业第一的市场规模和足量的设备基数。ofo已在全球连接了超过800万辆共享单车，为全球9个国家超170座城市上亿用户提供了超30亿次服务, 已成为全球最大、估值最高的共享单车平台。且据第三方数据机构最新数据显示，ofo活跃用户日均使用频次达到6次以上，用户需求刚性远超同行其他对手，是当仁不让的最优选择。
其二，ofo小黄车前瞻性的“锁车分离”模块化设计，让物联网智能锁具有迭代的灵活性和效率。自2015年创立以来，从短信开锁到目前的蓝牙解 锁，ofo小黄车“模块化”的设计思路，迭代并验证了七代智能锁解决方案，并在不同地域进行了投放测试。“锁车分离”的“模块化”设计使得ofo在更换智能锁时不用改动车体，具备短时间内大量迭代产品的能力，满足了物联网普及的时效性要求。
第三，产业资本的助力不可忽视。从资本层面看，绝大多数共享单车背后站着的是风险资本，唯独ofo例外。ofo的背后是以阿里、滴滴、小米为代表的产业资本。其中，阿里云是云计算行业的老大，滴滴正在发展以车联网为基础的智慧城市，小米在布局以米家生态为核心的物联网产业，而ofo的战略合作方华为也是专业的云服务供应商。虽然看起来华为和小米在手机行业互为竞争对手，但在物联网领域，华为是芯片、设备、网络的供应商，而小米是智能硬件和云计算的领先者。
可见，产业资本的支持，不仅会为ofo的物联网发展提供资本支持，他们各自正在酝酿的物联网细分方向，在未来与ofo小黄车承载的物联网平台也有着更多的融合可能性。也就是说，ofo在构建物联网闭环之后，不仅会大幅提升自身的智能运维水平，每辆小黄车还会成为支撑更多智慧生活应用的“智能终端”，会连接更多的智慧生活应用。
不远的将来，当我们下班回家走出地铁骑上一辆ofo，米家智慧家庭会根据小黄车反馈的位置，将家里的空调打开，调到适合的温度，将电饭煲通上电，开始煮饭;更可能，在你骑行到某个超市附近，智能冰箱会告诉你家里的某种食品需要补充了……通过物联网技术，这些“科幻电影”中的生活场景会一一变成现实。
但在物联网之父凯文·艾什顿的预想中，这样的智慧生活还仅仅是“小儿科”，未来的技术想象空间会惊爆脑洞。比如，2030年，人们将拥有一辆自动驾驶的汽车;在20年内，大部分计算机都会实现自动供能，空气、无线电波会实现充电……是的，也许这些不完全是物联网技术，但毋庸置疑，当物联网这扇大门被正式打开之后，各种畅想和预期都会纷至沓来，人们只需张开双臂做好从容的迎接。
