随着共享单车行业的深入发展，单车出行成为有效接驳地铁、公交的新出行方式。然而，共享单车行业开始呈现清场效应，竞争更趋向于ofo、摩拜两强之间的争霸。几番较量之后，ofo越战越勇，胜券在握。近日，据知名权威第三方调研机构艾瑞咨询7月最新4周（7月3日-7月30日）的周度数据显示，ofo多个核心市场数据已遥遥领先摩拜，居行业首位。
ofo7月的周度日均活跃用户数增至865.85万，稳居共享单车第一；摩拜周度日均活跃用户数为850.83万，且每周的周度日均活跃用户均落后于ofo排名第二位。
ofo用户7月的周度总使用次数为38228.58万，排名第一；摩拜用户7月的周度总使用次数为17999.31万，排名第二，ofo用户周度总使用次数领先摩拜达112%。从艾瑞7月周度数据可看出，ofo7月每周的周度总使用次数均是摩拜的2倍多，摩拜落后差距始终较大。
综合数据来看，ofo在总使用次数、日均活跃用户等关键指标上均稳超摩拜，由此证明ofo用户留存率更高，忠诚度也更高，用户对ofo平台的使用粘性更高，与平台的交互时间也更长。可见，伴随ofo的步步挺进，目前的共享单车市场正从ofo和摩拜双寡头割据的格局演变为ofo一枝独秀的新局面，ofo的第一品牌效应正在凸显。
针对“ofo发展持续猛增，全面反超摩拜成为行业第一”，分析认为：ofo背靠行业70%的产业链资源支持，在产能的大规模化生产方面无人可比，为其迅速占领市场，快速投放单车提供了有力支撑。另外，从去年3月份开始，ofo推出信用免押金服务，引领共享单车行业走向“信用解锁”时代。随后，ofo又接连创新上线无门槛体验、免费骑行月卡等服务给用户提供“更低价、更高品质”服务的同时，还给用户提供了更多消费的惊喜感，进一步拉高了新老用户的使用率和留存率，扩大了用户规模。相较而言，摩拜的模仿就有些“诚意不足”。摩拜虽也推出了功能类似的骑行月卡，但相比于ofo小黄车的彻底免费，用户仍需支付一定的购卡费，被广泛诟病。
共享单车之间的竞争说到底是用户的竞争。在经过充分的市场竞争对比之后，摩拜的用户体验频遭吐槽，车重难骑、车胎打滑，甚至连续出现多次大面积开锁失灵的状况，终会导致用户体验的下降，甚至纷纷跳转到其他平台。这也是为什么摩拜近期用户规模下跌、用户使用频次有所下跌的原因。
在扎实国内市场后，ofo又不断提升产业水平、优化产品服务，被央视及国外留学生称为彰显中国创新力量的“新四大发明”。在各个城市的街头均能看到ofo小黄车的靓丽身影，每10辆被骑行的共享单车，有7辆都是ofo小黄车。
不可否认，ofo正在创造一个影响世界的共享出行平台，以“中国智造”的身份“骑”向海外。近来，ofo小黄车在短短10天之内，先后进入泰国、马来西亚、日本3个国家，品牌实力不容小觑。
作为共享单车的原创者和领骑者，ofo已在全球连接了超过800万辆共享单车，日订单超2500万，为全球8个国家超170座城市上亿用户提供了超30亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。ofo也已成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。
ofo在共享单车市场上的强劲走势，体现了其行业第一的品牌地位与强大的竞争实力，加上ofo低成本控制、供应链产能和用户规模优势，共享单车两强格局未来或现ofo独大的马太效应。
