Lyft：自动驾驶时代城市只需保留单向三车道

自动驾驶成为科技行业和汽车产业热点，被认为将极大改善道路交通安全。实际上，自动驾驶汽车的出现，也将给城市道路规划、城市建设带来巨大的影响。日前，美国移动专车服务商Lyft表示，未来每一座城市，只需要设立三个车道，而且民众运输量还将大幅增加，城市可以把更多空间用于改善民众生活环境。

据美国科技新闻网站Engadget报道，在过去的几十年时间里，私家车快速普及，导致在全球各地，几乎所有的城市都在扩建道路网络，增加车道，比如洛杉矶市的Wilshire大道就规划了十个车道。

不过，道路的拓宽和车道的增加，似乎无法满足日益增长的汽车数量，交通拥堵已经成为大城市常见的一个“城市病”。

Uber发明的移动专车模式在全球风靡一时。Uber和Lyft等专车行业认为，通过共享可以大幅度提高汽车的使用效率，购买私家车将成为一种逐步被淘汰的消费习惯，即市民应该购买的是出行服务，而不是一辆实体汽车。

目前，Uber、Lyft等厂商都已经涉足了自动驾驶汽车的研发。未来，无人车将会取代今天的移动专车，在马路上自动“巡游”，接受市民通过手机发出的订单。

Lyft认为，未来共享的自动驾驶汽车时代下，城市道路规划也必须发生一次重大革命，政府应该把更多的空间留出来，作为市民其他用途。

近日，Lyft和规划设计公司Perkins+Will、Nelson/Nygaard等进行了合作，对洛杉矶的Wilshire大道进行了未来概念式的设计，这一设计的前提，是自动驾驶汽车已经取代了古老的有人驾驶汽车。

Lyft表示，在新的设计中，车道数减少到了三条，但是每小时的市民运输量却可以从现有的29600人，增加到77000人。

在这一规划中，Lyft认为城市只需要设立单向三个车道，其中的两条是自动驾驶公交车道，另外的一条用于自动驾驶共享汽车以及市民上下车。

汽车车道的大幅度减少，意味着将空出更多的空间，城市也将更加人性化。在Lyft的规划中，保留了单向两条自行车道，人行道更加宽敞，道路两侧的绿化和风景也将更加优美。

根据Lyft的测算，一条自动驾驶公交车道，每小时可以完成运输35000人。

当然，这仅仅是Lyft的一个概念设计，反映该公司对于未来道路交通的一种主张，这样的概念设计变成现实，还有很长的路要走。

不过，Lyft已经在和南加州政府协会进行合作，推进道路交通的改进，实现智能道路。另外，洛杉矶市政府已经规划，到2035年时，一半的市民出行必须依靠汽车之外的交通工具。

之前，Uber在美国多座城市开展了无人出租车的试验，未来的自动驾驶汽车将首先被应用到共享专车中，Lyft也和通用汽车、谷歌(微博)等达成了合作，也将运用自动驾驶汽车充当专车。