作为特斯拉Model 3的独家电池供应商，松下一直在重塑自己成为先进汽车零部件的供应商，以摆脱智能手机和其他低利润率消费品的价格竞争。
松下周二表示，新的自动驾驶系统将能够实现中低档的自动驾驶，包括自助泊车。
该公司汽车研发部门负责视觉和传感技术的主管Shoichi Goto说：“我们知道我们现在落后于我们的竞争对手，但我们已经开发了用于先进的图像处理和声纳感应的LSI（大规模集成）芯片，再利用我们在电视和相机方面的专业知识，我们将拥有巨大的优势。”
Goto表示，在自动驾驶系统正式发布商用之前，新芯片需要更多的测试和完善。
松下一直在努力扩大其先进的与驾驶相关产品的范围，以便更好地与德国博世和德国大陆集团等顶级供应商竞争。
松下已表示，计划到2022年3月前实现自动驾驶业务营收翻倍，由2017年的1.3万亿日元（约合800亿人民币）增至2.5万亿日元（约合1500亿人民币）。
松下于今年4月成立了汽车研发部门，当时它从松下核心电视部门和其他消费电子产品业务部门调了大约350名工程师到新部门。
为了推动汽车领域的发展，松下今年早些时候成为了西班牙汽车零部件制造商Ficosa International SA的控股股东。
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