10月11日至13日，东南大学主办的第九届无线通信与信号处理国际学术会议（WCSP 2017）在南京举行。
WCSP是由东南大学、解放军理工大学、南京邮电大学、浙江大学和中国科技大学等5校于2009年创立、并轮流承办的国际学术年度会议。本届WCSP主题涉及专用传感器网络、通信理论、无线通信、无线网络等六个领域，共有来自15个国家和地区的400余名国内外专家、研究学者出席。
澎湃新闻会议现场了解到，作为无线通信里的热点话题，5G得到与会嘉宾的热切关注。
5G，即第五代移动通信技术，是4G之后的延伸，其传输速率将比4G高出一千倍，以往需几分钟下载的视频一秒钟就能下载完毕。
从行业应用看，5G因高带宽、低时延、大容量数据传输特性，被视为未来物联网、车联网等万物互联的基础。
东南大学移动通信国家重点实验室教授、博士生导师沈连丰告诉澎湃新闻，往大的层面说，5G的发展需经过研发、试商用、商用三个阶段。当前我国5G正处于试商用的前期。
澎湃新闻查询发现，中国联通、电信、移动三大运营商曾在不同场合透露近两年将在国内重点城市进行5G试商用部署，将进行不同规模技术测试、网络验证和基站建设。
沈连丰向澎湃新闻表示，当5G达到正式商用之时，也就能实现“万物互联”，“乐观估计需要5到10年的时间”。
华为5G首席科学家童文认为，要想5G下的自动驾驶、虚拟现实等应用真正走进人们生活，可能需要等到2025年。
“那将是一个非常庞大的市场。” 沈连丰向澎湃新闻表示，但在那之前，还有很多需要攻克的难题。以自动驾驶为例，其安全出行依靠的是车与车之间、车与路之间的感知通讯，需要5G为其迅速将大量数据传输至云端，完成实时计算和处理。
“自动驾驶技术在运用前要经过非常严格的稳定性、安全性测试，至少汽车制造商要认可。方向盘没有了，开车人也要心理上接受。”沈连丰向澎湃新闻介绍，其次，自动驾驶的标准化界定、交通安全责任如何划分等法律问题，也都需要一定时间解决。
