这项法案将免除目前的安全条例，这样各大群体就能够继续进行无人机应用的测试。州政府、社团和选择参与到无人机项目的家族将设计他们自己的无人机实验项目。这项法案预计将允许至少进行5种无人机应用测试，但是并未限定参与群体的数量。
美国航空管理局将对每个项目进行审核。如果有必要，航空管理局将放弃目前限制无人机应用的规章。比如说禁止在人们头顶飞行、禁止夜间飞行和禁止飞出无人机操控者视线范围等。无人机的应用测试将包含包裹的投递，飞行员和无人机之间数据连接的可靠性和安全性，阻止无人机彼此之间发生碰撞的技术以及在禁飞区探测和逆向飞行等。
无人机制造商和商业公司一直在诉求一个更加宽松的管理环境实现无人机的应用。今年6月份，特朗普总理与行业领导者在一次白宫会议上讨论了这个问题。在过去两年时间，航空管理局已经注册了超过100万台无人机，其中大部分属于业余爱好者。现在美国无人机注册的数量已经超过载人飞机的注册数量。
美国对无人机飞行的安全管理限制了无人机的使用，试图测试和推广商业无人机的美国科技公司通常都是在海外进行这些项目。比如说，谷歌公司在澳大利亚测试自己的无人机项目，亚马逊在英国测试无人机投递业务。
白宫科技政策办公室的Michael Kratsios在一场电话会议中称：“为了让美国在这一新兴产业中维持领导地位，我们的国家需要一种规章制度，在确保飞行安全性的同时鼓励无人机技术的创新。”这些测试项目将收集无人机运行的数据，来帮助政府为低领空飞行的无人机建立一个单独的航空交通管理系统。这些测试无人机预计将在1年内准备就绪，而且这个项目的测试时间将持续3年时间。
不久之前纽约斯塔顿岛发生了民用无人机与军用直升机碰撞事故，加拿大魁北克市也被证实发生了无人机与商用飞机发生了碰撞，这些事故的发生让人们越来越关注无人机飞行的安全性问题。这个测试项目不会理会当地政府提出的无人机存在安全、隐私和扰民风险的抱怨。航空管理局声称自己是管理国家领空的唯一权力机构，但是一些群体已经超过了自身的管辖范围。
美国消费者技术协会的副会长Doug Johnson称：“美国政府必须意识到这个测试项目是无法独自执行和管理的，而且必须与当地政府合作。这个项目所形成的这种公私合作关系对于实现无人机的经济效益是至关重要的。”美国消费者技术协会的成员中就有无人机制造商，该协会估计今年有将有340万架无人机售出，比去年的销售量增加了40%。这些无人机销售给国家带来的税收大约有11亿美元。
