2017年，已是物联网“产业化”概念提出的第九年。以2016年7月软银以322亿美元收购芯片巨头ARM为标志性时间点，物联网产业彻底从时间点之前的模糊性、概念化转换成为了细分化、垂直化与落地化。自此，物联网产业正式成为全球群雄逐鹿的主战场，由此也真正开启了物联网“产业化”的新征程。
在快速发展的一年多时间里，物联网产业快速分层，产业链上下游开始逐步显现：芯片厂商、网络服务商、模组厂商、传感器厂商、云平台厂商、智能硬件厂商、物联网应用厂商、渠道服务商、大数据厂商、数据集成商等。而分层的出现又意味着物联网“产业化”全面加速，物联网万千垂直应用落地在即，万亿市场蓄势待发。
来自业界一家研究机构的物联网市场调查数据显示，工业能源、智慧城市、车联网三个细分领域占据了物联网应用市场前三。而从目前物联网连接发展的两大分支来看：一个分支以高速率、高性能为特点，从现有的3G HSPA+、4G向4G+、5G发展;另一分支为LPWA，以低速率、低成本、低功耗、大连接为主要特点。而车联网属于前者分支，工业能源与智慧城市属于后者分支。
工业能源：物联网应用推动工业智能化发展
工业领域在经历了机械化、电气化、自动化三个阶段后，越来越多的工业制造企业开始将工业生产与物联网、互联网、大数据、云计算等信息技术相结合，推进工业的智能化发展。而能源领域近年来也在不断朝着与物联网相结合的方向迈进，可以说传统工业与能源企业正在加速与信息通信基础设施和信息服务的深度融合。
2017年3月，华为与深圳水务集团、中国电信联合发布了全球首个NB-IOT(基于蜂窝的窄带物联网)智慧水务商用项目。无独有偶，2017年4月，中国移动首个NB-IoT智慧水表项目在江西鹰潭盛世华庭小区正式投入使用。一时间，基于NB-IoT的智慧水务、智能抄表、智能开关为代表的工业能源物联网应用如雨后春笋般集中出现。
当然，之所以引入NB-IoT后会使得传统抄表、水务等应用赋予智慧基因，还要得益于NB-IoT网络的优越性。毕竟，传统抄表集中器往往分布在地下室、强弱电井、楼道间等区域，需要网络信号穿透能力强，而在边远山区的工业能源方面，更是要求网络信号能够覆盖至村镇一级偏远地区。
对于不断涌现的工业能源物联网应用，中国工程院院士邬贺铨认为：“物联网是将具有感知、监控能力的各类采集或控制传感或者控制器以及泛在技术，如移动通信、智能分析等技术不断融入到工业生产过程各个环节，从而大幅提高制造效率，改善产品质量，降低产品成本和资源消耗，最终实现将传统工业提升到智能化的新阶段。”
智慧城市：物联网应用细分至城市各个角落
谈到智慧城市概念，其实跟早期的物联网“产业化”概念有些类似，同样的前期不温不火，不过随着近一年来NB-IoT风生水起的发展，智慧城市自此进入提速“快车道”。由于智慧城市是一个概念统称，所以拆分下来又有智能交通、智能家居、智能公共服务等多个细分领域，可以说智慧城市已经将物联网应用细分至城市的各个角度了。
以中国移动的智慧城市建设为例，截止到2017年6月，中国移动已经将智慧城市建设覆盖至全国31个省的355个城市，围绕城市管理、运行、服务等方面要求，通过推动物联网、云计算、大数据等新一代信息技术创新应用，智慧城市建设使得城镇设施更智能、服务更便捷、管理更精细，有效提升了城镇化发展质量和水平。
除了统筹推进智慧城市物联网应用的企业外，也有一些企业将物联网应用做的更加聚焦。例如，理控物联根据当前路灯能耗高、无法分时管理、维护不便等问题，推出了城市照明物联网解决方案，该方案可方便实现全市路灯和夜景的集中监控和统一管理，达到城市照明智能化和节能、增效的目的。同时，采用科学合理开关灯控制及调光、变功率等措施，节电可达30%以上。
对于智慧城市发展，中国电子信息产业发展研究院智慧城市研究室副主任刘鹏宇表示：“目前，我国副省级以上城市的智慧城市建设比例达100%，地级市建设智慧城市比例也达74%，智慧城市发展已形成遍地开花的格局。新型智慧城市体现在理念新上，它与十九大报告提出的‘不断满足人民日益增长的美好生活需要’相契合。”
车联网：物联网应用助推无人驾驶
谈到车联网，目前国内企业偏向于以移动互联网方案来解决物联网问题，国外企业则偏重于从高性能计算、存储、通信等技术来解决物联网问题。前者注重社交、导航、数据分析等，而后者则偏向实现人工智能。不过，车联网的未来必然在无人驾驶之上，由于运载的是我们人类，所以车联网注定要将安全性、可靠性、高性能计算性等关键属性发挥至极致。
目前，汽车厂商奔驰、宝马等，芯片厂商英特尔、高通等，互联网厂商谷歌、百度等都在积极布局车联网市场。数据显示，预计到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元。到2030年将有1.2亿辆无人驾驶汽车上路。到2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。
美国汽车厂商特斯拉在2016年10月以后生产的车型中，全部搭载了自动驾驶的硬件，通过软件升级，来实现特斯拉每一辆车的“眼观八路，耳听十二方”。不过，之前特斯拉接连出现的事故也为产业敲响了警钟，毕竟车联网的未来无论是自动驾驶，还是无人驾驶，均要求汽车本身就是一个高性能计算平台。
针对车联网未来，中关村物联网联盟秘书长王正伟认为：“车联网发展的基础需要有三个方面的准备：一是网络承载能力，这就是5G发展的重要动力;二是如果把智能汽车作为最重要的物联网终端，同时看到这也是未来人类社会发展的重要组成因素;三是车联网依赖的人工智能和芯片系统的全面升级，这也是当前包括全球主流芯片厂商竞争的主战场。”
