通用首席财务官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）在公司公布自动驾驶汽车战略时表示：“这一业务可能要比通用目前的核心业务具有更大的规模。”
简单的说，通用认为在快速增长的叫车业务中，建设和运营一支自动驾驶车队可以创造数十亿美元的价值，并且在与Lyft、Uber、出租车和其它对手的竞争中占据更有利的位置。
在这个目前连Uber都没有实现盈利的行业里，为何通用如此有信心能够主导这个行业并大赚一笔呢？
这一切都是围绕着通用关于降低成本、同时在大城市迅速扩张的计划展开。
到2019年，通用计划打造一批自动驾驶汽车，在城市里提供大规模的出行服务。通用表示，无人驾驶汽车的运营成本要比普通带有司机的叫车服务低40%，这将给通用带来巨大的利润优势。在改进汽车性能的同时，通用还将迅速在世界各地的其它市场建立和部署更多的自动驾驶汽车。
一辆自动驾驶汽车可以为通用创造数十万美元的收入。这与现阶段一辆普通的汽车在服役周期内只有3万美元的收入相比，翻了几十倍。尤其是后者大部分的收入都是来自于售后服务阶段。
史蒂文斯表示：“无人驾驶叫车服务的投资资本回报要大幅领先于目前通用的核心业务。”
不过未来通用必须克服的一项障碍是如何说服投资者和公众相信自己可以从一家汽车制造销售的传统公司向无人驾驶叫车服务公司顺利转型。
“目前的问题是通用如何完成这一目标，华尔街是否愿意相信通用的计划。”汽车贸易公司分析师Michelle Krebs表示。
目前来看，投资者最初的反应还是持怀疑态度。就在通用宣布这一无人驾驶叫车计划几分钟之后，通用的股价却有小幅下跌，并且还是在当天道琼斯工业指数飙升300点达到历史最高位的情况下。
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