2017年12月6-8日，第十届TC汽车互联网大会在上海隆重召开。作为全球最大的Telematic国际论坛，旨在打造中国车联网创新驱动力。本次大会围绕“Mobility driven by AI”主题，现场100位中外演讲嘉宾碰撞思想，1500位跨界代表现场互动，20+展台企业竞彩。
中国移动集团政企交通行业总监关佳欣女士发表《中国移动车联网的创新与实践》的演讲，2017年4月11日习总书记批示科技部、工信部《抢抓新能源汽车自动驾驶技术发展的战略机遇》。在国家制定创新发展战略时，中国移动做了哪些准备，可以从她的演讲中得悉一二。
关总监表示，我国拥有智能汽车发展的战略优势，在基础设施方面，网络通信和道路交通设施发展较快，水平较高，宽带网络和高速公路基本覆盖全国，规模位居世界首位，LTE-V与5G通信等技术具有领先的优势和话语权，北斗导航系统作为重要的国家战略资源。
2020年近期目标是智能新车占比xx%（两位数要求），有条件自动驾驶L3及以上等级占比xx%，车用无线通信网络LTE-V全国覆盖率达到xx%。运营商在2020年即可实现LTE-V2X商用。
重点研发多模式通信、多模式定位、智能网关等功能的新型智能终端模块。推动C-V2X商用芯片、模组成熟丰富，推动生态形成，丰富后装车载形态。重点利用机场、港口、矿区、工业园区、旅游景区和公交专用道路等相对封闭区域，建立智能汽车示范运行工作规程。
在规模验证的时间和应用场景上，2020年车辆规模能够达到万级。智能汽车的新型市场主体，鼓励通信、互联网企业开展智能汽车数据服务，逐步成为发展全面、功能多样、信息安全的数据服务商。
培育智能汽车新业态和商业模式，优先在公共交通、短程接驳、封闭区域等领域，针对特定市场，积极探索采用自动驾驶的共享出行、共享货运等新模式。例如，厦门公交进站之后，由自动驾驶系统控制。
构建完备的智能汽车路网设施体系，建设覆盖全国的车用无线通信网络，依托现有的LTE网络，开展车用无线通信专用频道的分配研究，快速推进LTE-V2X车用无线网络部署。
针对V2X低时延、高可靠、大带宽、高速移动等需求引入新的通信技术与分级实时计算，将传统的通信网络升级为“通信+计算”的网络，5G网络将是最后为人准备的网络。
另外，将强化智能汽车在各种应用场景下的身份认证，实时跟踪和事件溯源，明确智能汽车无线通信设备入网许可办理流程。充分利用多双边合作和高层对话机制，建立产业合作整体框架，积极参与国际标准和区域标准制定，增强国际标准制定主导权，加快推广中国标准，促进智能汽车产品认证。V2X是中国实现弯道超车的重要道路。
车联网目前面临的挑战，技术和产业仍待成熟，政策有待完善，商业模式不清晰，运营主体并不明确，要发挥行业协会、产业联盟和中介机构的支撑作用，为企业发展提供咨询和专业化服务。
中国移动在4G车联网市场份额现网达到80%，成功覆盖美系、德系、日系、法系和国内领先品牌。
