12月2日上午，4台“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳巴士集团公交车在福田保税区首发试运行。根据体验过的乘客反映，这些无人驾驶的巴士转弯流畅，遇到障碍物会自动绕行，行人横穿马路时会紧急刹车避让，到站时自行靠边停。如果不是亲眼看见空空的方向盘，你可能还以为坐上的是某个经验丰富的“老司机”开的车。据报道，这是全球首次在开放道路上进行的智能驾驶公交试运行。
几年前，无人驾驶好像离我们还很远，更像是出现在科幻电影中的元素，然而现在确实已经来到我们生活当中。这一切，源于人工智能技术新浪潮。
网友观点：
@qwang：我是不是不用考驾照了！
@目的港：司机终于可以使用上班玩手机了。
@没V蛇皮果：以后看到没有人的车，不用担心是午夜惊悚了，哈哈。
@rlir：无人驾驶的时代比想象来的更快！
@熊壹个：相比人类各种奇葩驾驶者，我更愿意相信人工智能技术的能力。
未来已来
人工智能(AI)被认为是继电力和互联网之后又一次对人类社会产生颠覆式影响的技术，在第四届世界互联网大会上人工智能成为“爆款”话题，包括阿里巴巴集团董事局主席马云、腾讯董事会主席兼CEO马化腾、百度董事长兼CEO李彦宏等中国科技圈大佬都谈到了人工智能。事实上，在人工智能的新浪潮中确实频频闪现中国企业的身影。
以中国互联网BAT三巨头为例，百度已经宣布了“All in AI”战略，在人工智能方面的研发投入也是逐年提高，2016年研发投入占到其总营收的15.3%，李彦宏还表示2018年要开始量产无人汽车；阿里巴巴今年年中成立人工智能实验室，研发消费级AI产品，并且投资商汤科技在内的5家AI公司；腾讯不但成立公司级的人工智能实验室AI Lab，还在美国西雅图设立了海外实验室，并且投资美国数家AI技术公司。值得注意的是，BAT三巨头的研发人员几乎都占员工总数的一半，高于谷歌的38%和微软的32%。
除了三巨头之外，其他例如美团、滴滴、科大讯飞等也正根据各自行业特性发力人工智能技术，其中科大讯飞早在2011年就公布了世界上第一个语音识别DNN(深度神经网络)系统，又在2014年设立“超级大脑”，今年还与安徽医院共同设立“智能医院”，用AI助力医疗；在中国智能语音市场上，2015年科大讯飞就已经获得44.2%的市场份额。
政策引导与草根创新的结合
党的十九大报告中提到：加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。2017年，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，将发展人工智能提升到国家战略高度。而在第四届世界互联网大会上，工业和信息化部副部长陈肇雄表示，中国人工智能产业初步形成完整产业链条。可见，中国对于人工智能的布局是有着顶层设计的。
中国许多地方政府都在为人工智能领域的创新与发展提供资金支持，并将其定位为当地经济增长的关键引擎，即使是国内经济相对落后的贵州省，竟然云集阿里巴巴、腾讯、苹果以及高通等行业巨头的大数据中心，原因在于政府财政政策推动，贵州省俨然成为中国的“大数据中心”。
短评：AI时代背后的国家竞争
人工智能技术能被用于能源、金融和国防系统等领域，因此人工智能将引发全球地缘政治的变革，背后包含着深刻的国家竞争。目前世界上在人工智能领域处于领先地位的主要是中美两国，全球人工智能领袖依然是美国。据媒体统计，截止2017年6月，全球人工智能企业总数达到2542家，其中美国拥有1078家，占42%；中国其次，拥有592家，占23%。然而中国却存在着很大的“弯道超车”的可能性。
首先，中国拥有基数庞大的网民。中国超过7亿的网民规模几乎是美国总人口的两倍，因此在中国可以看到大量不同的用户行为，也就是说中国拥有更高层次的“超大型实验室”来试验各种人工智能应用。
其次，由政策引导到草根创新的全方位结合为人工智能技术的发展提供“养分极其充足的土壤”。高盛发表的一份名为《中国在人工智能中崛起》的报告中提到，2030年，中国将成为全球领先的AI、基础研究、技术应用前端的领先力量，AI将会助力中国建设智能经济、智能社会，使中国成为世界经济的领导者。高盛的预测是有根据的， 2014和2015年中国发布关于AI的论文数达到了世界第一，被引用次数也达到了世界第一。若高盛的预测成真，那么也意味着全球地缘政治的游戏规则将随之改变。
