【特稿】42位物联网产业链行业领袖解读2017物联网市场机会

车联网的发展趋势：1、软件重新定义汽车，在互联网时代，是网络的一个终端，宝马7系列的软件可能要累计达到2亿行代码；2，汽车产业的发展模式正在发生变化，云端一体化的技术出现了场景化的要求；

下一步车联网工作重点：一，加快工业互联网平台培育、建模分析、平台之间的互联互通将成为下一个重点，建成跨行业跨领域的工业互联网平台。二，开展工业互联网的实验验证平台工作。三，推动百万工业互联网企业上云，采取政府购买、支撑方式，推动中小企业上云。四，培育百万APP，在工业的经验和技术、技能，依然在大脑中，需要被挖掘。

推动车联网的方针：一、强化互联网思维；二、创新商业模式；三，加强研发和公关；四、推动产业互联互通；五、鼓励资源配置效率；六，建立开放融合的产业生态；七，用好国际优势资源，提高产业国际竞争力。

物联网的发展保持着一个良好的增长态势，历史上的物联网出现过两波高峰，第一波以智慧地球的概念为出发点，第二波以智慧城市和可穿戴设备作为推动，而第三次物联网高峰，代表行业会成为车联网。

车联网的概念包含了三大核心——网络连接、汽车智能化、服务新业态。车联网的出现，将成为了物联网、工业互联网、互联网+的重要突破口。车联网体现了信息化与工业化两化融合，将丰富行业管理手段，促进产业升级，并缓解存在的社会问题。在中国，《中国制造2025》、《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》等相关政策和措施的陆续出台，为车联网发展创造了良好条件。

雷同于互联网，车联网的出现，将把服务业与制造业相互渗透，突出跨界融合特征。涉及汽车、通信、交通等多个万亿级产业，产业发展空间大，带动力强。

物联网是通信网和互联网的拓展应用和网络延伸；物联网与大数据、云计算、人工智能等相伴相生、融合发展；新技术、新业态不断涌现，物联网范畴体系将不断丰富，产业空间更加广阔。

我国物联网产业发展现状呈现以下几个特点：政策环境不断完善、产业体系初步形成、创新成果不断涌现、应用示范持续深化。但是发展瓶颈和深层次问题依然突出：核心基础能力薄弱、产业协同不足、安全问题突出。

“十三五”面临一些趋势：万物互联时代开启、应用需求全面升级、产业生态竞争日趋激烈。因此要强化产业生态布局：强化基础设施、打造品牌优势、加强产业协同、创新商业模式完善技术创新体系：加快协同创新体系建设、突破关键核心技术推动物联网规模应用：大力发展物联网与制造业融合应用、加快物联网与行业领域的深度融合、深化物联网在智慧城市领域的应用。

2017年无疑是IoT全球持续发展的重要时刻，三大周期型动能推动动态叠加，消费升级、基础性行业转型、基础设施建设，以及三大内生型动能连接技术的突破和扩大。

物联网围绕平台的产业生态初步形成，领先企业的优势正在逐步扩大，未来3年，物联网平台的市场价值达到2000~2500亿美元，未来3年的增长率在25%~40%，巨大的价值和增长空间，使得物联网平台的竞争不断加剧。行业巨头与运营商云服务商合作，构建了整体解决方案。同时，终端模组能力与整合平台软硬结合，也吸引了大量的系统集成商、开发者以及平台客户形成行业生态。

罗松表示，目前已经着实进入物联网发展的拐点，未来2年物联网正在大规模发展，要素正在逐步完备，包括新网络、新平台、新计算、新感知。未来3年物联网将有望实现规模化应用，包括生产性应用、消费性应用、智慧城市应用。

网络是基础设施，将来当上亿用户应用到车联网的时候，运营服务的安全和保障肯定是最重要的。运营商最大的优势是其为中立的第三方，有天然的开放性、高可信度和高稳定性。运营商的历史责任感和电信级的服务，使得运营商必须承担应有的义务。

智能网联和自动驾驶时代，安全将是最重要的问题之一。在无人驾驶时代，汽车出了问题，或者说被控制了，是相当危险的事情，我们不能等出了问题再想办法解决。基础平台必须通过网络层的实时监控，确保汽车始终处于健康和安全的状态。如何降低风险，让车主有更好的出行体验，都是智网科技目前考虑的范围。

未来的车联网一定包含智慧城市和智能交通的概念，当人、车、路和城市完全打通形成一个统一的四维空间网络，平台层面的数据互通将会带来超越想象的价值和体验。对于智网科技来说，我们希望从一个更高的角度，更广的视野来看待车联网的未来。通信网络是国家基础设施之一，如何在车联网产业承担应有的责任，值得更深远的思考。

物联网的产业链目前主要是包括芯片模组、终端、网络连接、设备连接，以及应用层面上的大数据分析、业务提供的组成，在连接的层面中网络和设备连接这两个环节，我们把它统称为物联网的连接。物联网连接管理不断演进，经过了4个阶段：人工管理阶段，连接状态系统自管理，平台化自动集成管理阶段，云化智能管理。

在整个的物联网产业链里面，连接是承上启下的作用，通过连接把终端的应用给打通，可以给行业业务提供运营的能力，虽然在整个价值链里面连接的价值其实不是很高，它的作用是非常关键的，没有连接的话整个的链条是玩不转的。

依据物联网连接的发展，中国联通取了一个预测数据，到2020年M2M的连接，目前主要是以蜂窝网承载的连接为主，在移动联网设备的占比将达到26%，总量将达到全球的31个亿，其中接近9个亿的量通过蜂窝接入的方式实现联网，因此在未来的3年当中物联网连接将有一个快速的发展。

当前，智能万物互联正处于连接数快速增长的阶段，预计到2020年全球互联终端数量有望达到290亿，其中180亿与物联网相关，未来大量物的状态被感知并形成大数据资源，智能化的物联网服务将凸显价值，其在城市建设、制造、物流、家居、安防、交通、医疗、教育等领域的应用将逐步普及，这不仅会极大改变人类社会的面貌，也将为信息通信业带来新一轮增长契机。

围绕网络强国、智慧社会，构建“泛在智联”大网络，巩固移动网络领先优势，打造一流家庭宽带品牌，实现346个城市的城区NB-IoT连续覆盖，让城乡居民用户都能享受到现代信息化生活。主动支撑供给侧结构性改革，加快推动数字经济和实体经济深度融合，大力开展工业互联网、物联网、云计算、大数据、公有云等规模应用，。2018年新增物联网连接数1.2亿，物联网总连接数超过3.2亿，进一步提升集团客户和行业垂直领域的业务和收入规模。

2017年，物联网已进入规模商用的元年，外部环境趋势变好，行业发展进入快速增长期。同时，国家密集出台了多项政策性文件，工信部印发的信息通信行业规划，将物联网单独成册，列为发展重点。

物联网相关技术不断取得进步，产业发展成熟，部署成本不断下降，数据挖掘能力和云计算日趋成熟，物联网迎来发展的良好机遇。中国移动围绕物联网，立足“云管端”，拓展智能连接、开放平台、芯片模组、智能硬件、解决方案五大核心领域的能力。

中国移动积极建设端到端的物联网专业网络，到2017年底实现346个城市NB-IoT连续覆盖，为业界提供领先的物联网连接服务。打造的新一代连接管理平台——CCMP具有5大核心能力：业务运营能力、NB-IoT能力、国际业务拓展能力、应用集成能力、安全防护能力。其大连接战略将驱动万物互联，携手合作伙伴，深耕智能抄表、智能家电、智慧建筑、智慧城市、安防监控、交通物流、节能环保、工业物联八大垂直领域。

我国拥有智能汽车发展的战略优势，在基础设施方面，网络通信和道路交通设施发展较快，水平较高，宽带网络和高速公路基本覆盖全国，规模位居世界首位，LTE-V与5G通信等技术具有领先的优势和话语权，北斗导航系统作为重要的国家战略资源。

2020年近期目标是智能新车占比xx%（两位数要求），有条件自动驾驶L3及以上等级占比xx%，车用无线通信网络LTE-V全国覆盖率达到xx%。运营商在2020年即可实现LTE-V2X商用。

车联网目前面临的挑战，技术和产业仍待成熟，政策有待完善，商业模式不清晰，运营主体并不明确，要发挥行业协会、产业联盟和中介机构的支撑作用，为企业发展提供咨询和专业化服务。

目前，物联网正在飞速发展，万物互联时代已经来临，物联网市场前景广阔。预计到2020年，全球物联网终端数量达到180亿，其中中国物联网连接数达到80亿。

中国移动采取大连接战略积极迎接物联网时代的到来。不仅要做大连接规模，而且要做优连接服务，更要做强连接应用。中国移动的大连接发展目标是到2020年连接总量超过17.5亿，成为数字化创新的全球领先运营商。

中国移动聚焦五大核心业务，为产业创造价值，立足云管端打造生态系统。智能连接上，构建优质，安全，高性价比的公众物联网；开放平台上，设备管理，应用孵化，能力开放；芯片模组上，打造高集成，安全可靠的eSIm通信芯片，工业级，低功耗，嵌入式通信模组。此外还将聚焦智能硬件和解决方案等领域。

物联网目前的发展阶段，是爆发前的战略机遇期.产业链的爆发应当采用双轴驱动的模式，纵轴目标实现硬件终端的普及化应用，逐步实现规模化发展，横轴以数据为核心，发展行业应用，构建创新模式，实现爆发式增长。

从NB-IoT的优势来看，第一是广覆盖，第二是海量连接，第三是低功耗，第四是成本。对于整个物联网的市场做了三级的划分，第一类市场就是公共服务类的市场，第二个市场是面向各个行业的专业客户提供服务的市场，第三类是一个2C的市场，就是对最终消费者提供服务的市场，这三类市场大家如果细心一点可以发现车联网市场从中间分开了，这是两个市场。

随着物联网市场的政策与市场的双升温，物联网在智慧城市领域将进一步实现应用深化，物联网感知设施布局、统一接入、集中管理和数据共享开放；在垂直行业将进一步深度融合，在重大的应用上进行创新，使物联网集成创新与规模化应用，在公共消费领域致力于应用创新，鼓励技术创新、业务创新和模式创新，培育新模式和新业态。数据驱动产品和商业模式的转型将成为物联网未来的重要发展方向。

在国内业务连接管理方面，承载现有中国电信的物联网业务，基于现有物联网专网，实现各类通道业务服务；在国际连接管理方面，满足各类跨国企业的物联网全球业务部署需求，实现全球业务的统一管理。朱明表示，中国电信在物联网的业务经营方面，将聚焦三大方向。

首先是深耕智慧城市，从城市管理、公共服务、公共安全、民生服务四个维度，驱动智慧城市的创新发展。

其次是布局垂直行业，为智能制造、智慧交通、物流和零售行业等垂直行业的数字化转型助力。

第三是拉动个人消费，物联网最贴近生活部分的个人消费，拉动业务增长的潜力可期，中国电信将重点发展共享经济、金融支付、个人穿戴以及智慧家居等领域的发展。

物联网创新了生产方式提升了劳动价值，也让供给侧更加精准，使消费产业与信息产业深度融合，如共享经济。此外，物联网减少了信息孤岛，提供了再生再创的能力，“腾云驾雾”。物联网与大数据，云计算人工智能结合提升了生活品质与工作效率。

物联网需要政策，技术法律的同步俱进。政策的延展，行业协会共同引领物联网产业发展。5G不只是技术，5G以技术驱动和需求牵引相结合的方式，构建未来美好生活。

物联网打造数字经济发展的新引擎，激发了产业发展，到2030年5G将有望带动直接经济产出6.3万亿，经济增加值2.9万亿！

物联网的方向可定义为一个高规格的IoT技术参考模型，这个架构将复杂的IoT分割成四个主要层和一个纵观整个IoT层级的安全层。

首先第一层是物理层，在这一层级里，有包括了传感器以及传输数据的终端，同时有短距离WiFi，Zigbee，Z-Wave或者例如蜂窝以及低功耗的长距离网络。

第二层是IT系统，他会提供一个智能化的连接层，并确定连接管理平台的位置。

在第三层，我们建设了一个物联网平台，负责处理数据，用于建设产品和服务。

在第四层，IoT的分析层，提供了一系列算法以及机械学习的能力，以成为一些智能化的平台，获得一些前所未知的成果。

第五层是安全层，纵观于其他所有层。

做一个产业是标准先行。标准并不容易，是无数人花了时间，精力，金钱构建起的行业标准，后续还要受到行业的检验。

Zigbee联盟，来自37个国家400多家成员的开放非盈利生态圈，成员包含创新前沿的初创公司，也包括领导市场的知名企业。

Zigbee解决设备与设备之间较近距离的通信协议标准，通过Zigbee认证保障设备之间的可操作性。旨在对IoT所有层次之间进行标准化，提供低功耗的连接。

为什么人要买汽车？王坚博士的回答是因为有路，互联网的时候是不是从这个角度看，智能网联的趋势，是将互联网变成道路一样，如同和道路一样的基础设施，这是一辆跑在互联网上的车。

互联网这个渗透性会超过道路的渗透性。今天的互联网是被光缆所束缚，如同汽车会被道路所束死，而最多十年，互联网必然将从地上搬到天上，这个变化是远远超过想象的。做车联网的最初，最担心的是互联网的覆盖，而车联网发展的趋势的第一个条件是网络基础条件的延伸。

第二件事，是电动车的起步，很多人没想明白电动车是为了什么？其实是燃料和引擎的变革。互联网之后发生了另外一场革命，车会带来另外第二个新引擎，而基于这种思考带来的真正意义上的引擎，是燃料还是数据？所以第二个趋势是，智能的改革，智能网联车带来第二个引擎，这个引擎称之为数据。

中国互联网基础设施比任何地方要好，而且中国的老百姓对互联网设施的信任程度也要多得多。中国对于数据资源的包容性要超过很多地方，所以车联网必然会在中国这个地方率先起步。

目前网和连方面已经发展的比较完善，物联网不是解决网和连的问题，而是要解决物的问题，物是未来15年甚至30年认知革命。

物联网是数字化的整个物理世界，也是继机械化，电气化，信息化之后的第四次工业革命。据麦肯锡研究数据显示，到2020年，物联网的连接将产生11万亿美元，IoT在众多的连接上具有极大的发展潜力。

物联网的使命是数字化整个物理世界，柯镇表示，科学技术的发展使得移动计算向场景计算迁移。到2030年，中国将会设计制造世界上80-90%物联网设备，50%的云计算。

阿里ICA 联盟，也称IoT合作伙伴计划，本意是联合智能生活智能城市和智能工业等相关的企事业单位制定相关技术标准的联盟组织，建立安全、互通、关联的产业联盟，推动IoT市场快速健康发展，力争将整个IoT的产业链做大做强。ICA联盟构架由5个模块构成，分别是接口、低功耗广域网、安全、数据和测试认证。

阿里云IoT由生态系统、使能平台、基础设施等构成，定位是结合自身的优势以解决行业的痛点，会聚电商、娱乐、支付、金融、物流、阿里云市场，B2B等渠道资源，整合阿里的云计算、大数据、AI等资源，构建使能平台，帮助合作伙伴和开发者实现一个安全可靠稳定的IoT应用能力。

当前，ICA联盟已经对外发布了2个白皮书，分别是物联网的标准白皮书和中国智能锁产业白皮书。物联网白皮书由4层维度和6个标准构成，整个白皮书在行业内不仅比较清楚的定义了相关协议的标准，同时也对标准的缺失提出了建议和想法。

当前，三大因素驱动车企从汽车制造向“产品+服务”战略转型：一是出行服务的崛起；二是跨界巨头的挑战；三是法规政策要求。技术革命引爆出行方式变革，智能、网联成就未来出行。郭瑾表示，面向车联网下一个发展阶段，汽车企业进入了关键跨越期。

郭瑾表示车企掌控数据资产，构筑开放合作生态，需要“数据和服务分层解耦”，面向车企，需要进行全生命周期演进，面向车主，则要满足千人千面的需求。

数据要求：车辆需要全面数字化，在云端形成“数字孪生”。

算力要求：“海量、流式、实时”的数据特征需要强大的数据引擎。

AI算法：个性化和智能化的服务，需要人工智能技术的积累。

安全与部署：数据本地化和业务全球化，需要混合云和海外服务支持。

生态需求：降低伙伴进入门槛，需要提供面向应用的服务套件。

在物联网行业当中，没有好的网络连接难以实现物联网产业发展。因此华为首先要做好连接层面的工作，把整个物联网的基础打好，然后在这个基础之上想办法让产业伙伴和行业当中的一些开发者发挥他们的聪明才智、各种的创造力，去构建各种丰富的生态、应用，使物联网行业健康发展。

在物联网规模商用上，华为及合作伙伴面临着六大挑战：第一个是生态问题，第二个是低功耗广域网的价值，第三是运维的挑战，其次是数据安全的挑战，最后是生态制造流程改造和应用开发挑战。华为的IoT平台主要分为三层，除了可以部署在公有云之外，同时华为提供了一个自身的公有云或者说联合运营的云上面，可以对安全和数据进行部署。

华为目前在物联网行业进行了一些有益的探索实践，积极用OceanConnect物联网平台帮忙解决问题以及去支撑行业创新方面的工作。华为IoT平台针对不同的行业提供了一些套件，这个套件的意思在某些行业做了一定积累以后，把这个行业专用的API能力聚合起来之后，方便用户快速的开发这个行业的业务。

物联网行业迎来了风口，物联网已成为全球主要产业战略之一。中国成为物联网发展最为活跃的市场，政府通过推动运营商建设NB网络促进产业发展。俞义方认为IoT领域是很宽广的，涉及芯片、模组、终端、网络、平台、应用、运营七个环节。实际上通讯企业擅长只有几个环节，一是网络，网络是极其复杂；二是芯片也极其复杂，有各种各样的标准；三是云平台，投资很大。

目前有一整张大网——NB-IoT——在支持这个行业。目前中国电信、移动已经开始建设了，从3G标准化到4G，经过几年大网的标准体系推动了整个移动互联网产业的成熟。IoT也是一样，在IoT网络建设领域，当运营商参与进来之后，对整个产业链的推动是巨大的，整体来说通讯领域上应该说已经取得飞速进步。还有芯片，随着3G时代苹果手机出现，手机智能化大规模普及，这样的终端普及率让我们看到低功耗、高速率能力对CPU的支持，对于整个社会终端不仅仅是手机，其他终端设备都需要这样的服务。

物联网业务，不论是端到端开发还是运营运维难度都很大，很难持续发展到规模化水平。如果某个物联网业务按照重投入、重资产模式进行开发和运维，第一年拿到投资可以实现业务开发，但后期可能就没有更多的资金来支撑长期运维了，没有足够收益来活过瓶颈期。

目前物联网市场很大，每一个行业都在用物联网改造生产流，以前信息化是改造管理流，现在每一个行业都用物联网，每一个行业都是物联网，这个市场容量是足够容纳更多的平台。既然每一个行业都在用物联网，每一个行业都有自己的特征，天生决定了物联网在一段时间或者是一个阶段是碎片化的或者是有行业特点的。

因此需要有一些比较开放平台一起合作推动，就是设备模型标准化方面的合作，某一个终端厂家在兴云平台和其他的平台接入，用类似的设备模型接入，大部分的参数可以共用，有少部分特色的可以通过协商解决，这样效率大幅提升了。如果大家都在做模型的标准化工作，终端在跨平台时互通更容易，数据共享更容易，就可以把孤岛连接成蓝海。

中国移动合作大会时提过一个明年计划，测算明年在中国移动物联网公司模块采购里面，中兴微电子预估会到三四千万规模。现在IoT有很多连接方式WIFI、蓝牙、LoRa、GPRS等，所以存量很大。连接的话本身创造的价值是线性的，但是由物联网传感器创造的数据能够创造的价值，这是非线性的，因此市场空间非常大。

数据采集和运营才是真正让物联网市场爆发的一个助推剂。对于朱雀7100，其亮点就是安全，一定要确保数据可信度没有问题，这是数据经营的前提。龙志军表示中兴微电子在物联网芯片研发方向定得比较准，安全、接口、开放AP，总体贴近应用角度，基于应用贴近芯片。龙志军认为理解一旦这个市场能够健康地开始自我演进，就能拉动产生良性循环，这是期待看到的局面。

中兴通讯提出了“芯网云”战略，中兴微电子是“芯网云”一部分，从端到管道，再到云平台，再到数据运维，中兴通讯希望在整个价值链的所有环节都可以给用户提供价值。

设备之间的互联互通不仅仅局限于连接层面，同时也是数据层面的问题。Cisco Kinetic物联网平台是一个数据收发、计算与传输的平台，自动部署、连接终端设备收集数据，并能够借助终端、边缘设备进行雾计算，迅速做本地计算决策，这将大大满足实时IoT的需求；让所有数据通过云端来处理，不应该也不现实，延迟就是很大的问题，实时性的判断更应该尝试在本地做决策。Kinetic平台还支持将正确的数据安全地传输到正确的位置，可以支撑各种应用部署、大数据分析、精准营销等不同的商业模式的结合。

目前来看，车联网一定是物联网中突破最快的领域，并且市场已经启动，新能源车的普及对车联网的发展也有积极的推动作用。越来越多的传统车型，联网成了标配，带动了车联网应用的发展。另外一个快速发展的领域是智能制造以及工业物联网领域，目前由国家积极推动。

未来的物联网市场一定会更垂直化，每个垂直化都会产生行业巨头，从多年经验来看，物联网中如果出现一个巨头，各行各业都做并且都能做到很好，其实不太现实。在全球范围内，专业型的应用公司已经异军突起，比如联通智网科技在车联网的布局，在第一台汽车联网的时候，智网科技就开始涉足到车联网的领域，过去的运营商只做连接，现在也开始做整合，将TSP或者呼叫中心等整合在一起，就能形成一个典型的案例，相信未来专业性的物联网巨头将会越来越多。

2020年有几个趋势：200亿个连接，其中包含车辆、手机、门锁、电桩等；2020年超过100亿的处理设备连接。不久的将来，无论通过有线还是无线，车内的以太网毫无疑问是一个趋势。

在数据上目前还存在着一些挑战：连接的复杂性、安全性，管理不同设备的复杂性；数据被锁定在原始来源里；没有纲领性的方法来在正确的时间移动正确的数据；没有软件来起强制执行数据的所有权、隐私与安全性，无法保证数据的安全，数据拥有者的安全。

在物联网领域，数据不应该是以应用为导向，而是应该以自身为导向。数据是开放型的，不是属于某一个应用的，属于整个生态的。数据分析下来要通过三步：获取数据、计算数据、移动数据。

物联网在某个时间节点上实现爆发式增长的重要前提条件，同样离不开资本的力量。2021年全球160亿连接设备，其中每一个都离不开模组产品的支持，物联网模组领域到了蓬勃发展的今天，产品的快速迭代，市场的快速拓展，都离不开更多大资本玩家的支持，政策、资本、技术、产品等要素在整个利益链条上一旦实现同步、同向，带来的推动力将不可估量。

随着物联网越来越多的与人相连接，必须考虑其背后的生态，以及如何对设备进行管理和运营，这个是对模组厂商新的挑战。随着2017年国家政策、运营商的涌入，原先植根于相对较窄的深度市场的传统物联网，正面临新一轮的机遇和挑战，而这个挑战就是如何面对更大量的物联网消费级产品的出现。车联网、智能家居和智能安防是IoT重点发展的垂直领域。

2017年的确是物联网飞速发展的一年，从智慧城市、共享经济到车载行业、安防监控领域，每一个垂直领域都获得了长足的发展。在车载领域，车联网的发展非常快，尤其是CAT4系列。

低功耗的模组可以解决车与平台之间的信息交互，和CAT4的产品是一种互补的关系，低功耗模组能够有效帮助车主了解发动机状态、驾驶员习惯以及车辆的损耗信息等等，比如共享汽车、网约车等应用，就需要采用低功耗去保证车辆的状态，但是汽车作为一种新型的智能终端，甚至自动驾驶都普及了，司机希望在车内有一些与外网的互动或者娱乐，基于大流量的服务就需要LTE的产品。

车联网另一个非常引人注意的关键点就是安全，针对于安全，骆小燕副总经理表示，原先车联网的设备只是自己与自己连接，安全性能够得到保障，但当连接与外网相连，整个安全就会受到来自外网的威胁，如何保障行车环境中的安全问题就非常重要。

目前物联网行业主流的观点是将物联网生态分成四个层次，最底层是感知层，上面是网络层，再往上则是平台层以及纷繁复杂的应用层，比如各类SaaS服务供应商。汤敏认为可以把物联网的兴起看做“后电信化”的浪潮，首先是运营商把4G管道大规模建设之后，需要进一步挖掘管道的价值。

基于4G的LTE技术来看，行业细分还是主要基于智能家庭安全、数据安全、智能表计等等，其中值得一提的是，汽车市场占的比例较大，而汽车市场在法律法规的完善，以及必要的一些条规推出，方向发展会越来越好。

车联网作为新兴技术，产业链涉及各个方面，需要汽车制造商、芯片制造商、通信运营商以及内容服务提供 商等通力合作。这样不仅帮助传统汽车制造行业向数据化转型，同时也是对通信运营商、互联网、OTT 的机遇和挑战。

万物互联是物联网时代的一个重要特点。张柳园表示，智能模块的发展与物联网的兴起有很大的关联，智能模块的推广能更好地满足物联网的发展。物联网的概念是万物互联，因此基于物联网的产品，需要具备一些基本的要素。

首先是产品要有感知的功能。比如产品要带有传感器，搜集大数据，能提供人机交互界面，能通过camera传递场景。

其次是需要有和互联网通信的功能。芯讯通智能模块既带有基本的蜂窝通讯功能，比如2G/3G/4G等，同时还增加了wifi、蓝牙、GPS定位系统等，能够满足随时在线和及时定位的功能。

最后，物联网的产品需要有一定的逻辑运算能力。基本上每个物联网的产品，都有独立的核心逻辑运算处理单元，比如智能售卖机，必须要能够知道库存情况以便及时下单补充货物，换句话说，也就是在产品上能跑应用程序，比如现在最流行的Android应用程序。计算迁移。到2030年，中国将会设计制造世界上80-90%物联网设备，50%的云计算。

高通一直都是全球移动互联网领域重要的芯片制造商及5G的有力推动者。高通产品市场总监南明凯博士在会上表示，高通愿景下的5G，将是统一的连接架构，低功耗和深覆盖只是物联网的其中一个部分。未来永远超过人类的想象。他认为这个世界到目前为止不缺乏想象力，而是缺乏技术，所以高通以技术为基础，展望做出更快更好的产品，将梦想变为现实。

从芯片厂商的角度，如何选择NB和eMTC是业内考虑比较多的话题，高通会推出一款物联网芯片9206，特点就是支持Cat-M1和Cat-NB1，无论是Cat-M1还是Cat-NB1都有其优势，从部署的灵活性来讲NB1有一些优势，但是在数据中心的基础M1又有它的优势，有一定的互补关系。

再纵观全球的情况，目前来看有的运营商先上NB，有的先上eMTC，无论是NB还是eMTC应该都会上线，包括国内的运营商，而高通将不遗余力地针对不同的应用场景更好的去服务它的行业。

在车联网方面，金雅拓事实上是提供了三个维度的保护策略，首先是会提供设备端的保护，给设备相应的保护手段，包括安全芯片、技术和软件的完整性，这是设备端。

从全球的角度来看，17年是NB-IoT试点包括社会网络的试点，18年可能是开始做一个落地，在一些国家、一些区域针对特定的功能做落地。19年是真正的大规模部署，尽管目前大概30多个运营商已经部署了NB-IoT的网络，但是网络的成熟还需要一点的时间。

林瑶总结了几点未来在真正在物联网的大生态里如何能够做得更好。他表示，首先是安全，第二是怎么样更好透过物联网的技术去优化、降低运营成本。第三个是希望接下来是一个更开放的平台，跟更多的客户、合作伙伴一起去挖掘新的物联网应用。最后就是探索一些新的商业模式，找到新的商业机会。金雅拓能够帮助合作伙伴、客户，一起来帮助联网的人和设备提供一个安全的连接能力。

面对日益复杂及正在换代的汽车坐舱电子系统，怎样让用户能够得到真正所需，以及对他们有帮助的人机交互场景是非常重要的事情。

一个强大AI引擎制成的云端引擎的提供，实际上就是将用户个人的互联网帐户体系和汽车连通，即将用户个人的互联网生态体系和汽车打通。这中间还有很多针对车的问题，比如说对维修保养和无人驾驶都留有标准的接口，而且这些接口都不是面对端，全部是云端一体，再加上应用和车上的环境。

最核心的实际上用了云计算里的很多概念，端上的计算能力和容量都是有限的，车在计划里对于端上的存储，对于资源的要求是无限放大。让车在有限的生命周期经历更多的迭代和升级，需要最大限度降低在端上对于资源和数据存储需求，把数据、资源放到云端，可以充分利用云计算。

智能网联汽车发展面临的几大挑战：

首先，先进技术的落地的还有很多制约因素。包括成本控制、信息安全、可靠性、基础设施建设等方面，更不论法律法规的约束，以及移风易俗的挑战，这都是需要逐步解决的课题。

其次，市场还有待培育。传统的车联网功能，可以说陷入了瓶颈，仍然没有完全解决续费问题。所提供的服务，和用户的需求有差距。

再次，很多企业还是把智能化当做噱头，不去考虑用户的体验。

最后，还要考虑汽车主机厂的心态问题。

安全是今后物联网一个很重要的议题。ARM把安全分了4大块，第一个是通讯安全，第二是物理安全，第三是生命周期安全，最后是软件安全。ARM要实现的目的是要让所有的产品分成两个部分，一个是红色危险、非信任的，绿色的则是安全可信任的。在这里面包含第一个就是安全应用启动的这一块，里面还有硬件、软件、存储系统等东西。

第二个就是有IP保护，也有硬件或者软件，还有把自己资产的东西保护起来，防止被破戒。第三个就是认证的一些东西，要把它给规范起来。ARM在原来的IP上做了一个升级，这里左边的M0+和M0、M3、M4这些是整体的加起来，是一个安全的芯片运行环境的技术。这个是做了隔离、分区、访问的控制，去实现用户可信赖的一个软件、应验，在这个地方运行用户可信赖的东西，来达到安全的目的。

针对安全，ARM本身有一套解决的方案，ARM对软件做了一个框架，定义了平台安全的架构，芯片厂家或者是软件公司根据这个框架去填一些内容，然后达到一个安全的目的。目前ARM跟国家工信部搞物联网安全的人都在讨论，基于这个软件跟硬件的框架平台怎么去做一个物联网安全的标准起草。

智能家居是将来AI人工智能应用最广泛的一个领域。AIoT就是人工智能与互联网各种深层学习的结合，即具备深度学习能力的人工智能产品。未来的智能家居正是要通过这些方面来实现跟家庭互动的基础，这并不是要取代人类，而是协助人类。

AI用在家庭里面，就是希望让每一套家电都有一个它的思维方式，它会理解家中所有成员的行为模式，而且会根据声纹来区分家中每一个成员，当我们跟家电交流更多的时候，它就会透过深度学习来更了解你。

智能家居可以为用户创造两种价值，第一种是super Adapted，它基本上会学习人的习惯，身处的场所以及了解用户的生活方式，让周遭的家电对用户产生最符合需求的反馈。第二种是ZeroClick，是在必要的场所连接当下的一瞬间，成为最近的服务窗口。夏普的智能家居并不止于人工智能+物联网，未来还会通过传感器去搜集更多的能耗源，通过对家电的控制达成节约能耗的目的，这才是真正的智能家居。

实现互联互通需要三要素：第一，互联互通的设备，必须拥有近似或者相同的协议。只有互联互通才能实现不同场景的打通。

第二，要有统一的管理云平台，将互联互通的设备整合，进行搜集，大数据分析后，形成更好的符合人需求的场景化管理。

第三，共创共赢的服务资源，围绕云平台的生态，必须有服务的加入，才能让用户有实际的受益，例如，安防设备除了报警还需要连接安保服务，服务是闭环中不可或缺的重要因素。

围绕生活场景搭建生态圈，从家庭扩展到社区，再拓展到城市，把多种多样的生活场景集合在一起，这才是最有价值，用户最想要的场景服务。

在万物互联的条件下，WiFi很容易造成连接数限制，NB-IoT的出现解决了智能家居产品的连接及可靠性问题。应凌鹏补充道，但不能就此将WiFi、蓝牙彻底否定，未来一定属于混合的连接方式，而NB-IoT的加入会让组网方式更为便捷。

物联网的快速发展将会以家庭场景应用爆发为基础。网络覆盖是任何局域网/广域网应用的基础，只要有人，就会存在网络，而家庭是连接人的最基础单位。因此，家庭一定是物联网发展最好的切入口。

NB-IoT是广和通2017年的重要发展战略之一，目前仍在在积极筹备、推动。广和通的主航道，是将无线通信模块做到全球领先，同时进一步扩大发展领域。万物互联时代的来临对于广和通来说是一个积极的商业机会，对行业未来发展充满信心。

NB-IoT并不会对ZigBee造成太大的影响，但WiFi却会因为ZigBee受到冲击。主要原因是基于厂商的需求，厂商对于设备的连通性要求很高，但WiFi本身的连接比较麻烦，如果说WiFi设备的下发之后，连通率不到10%，而NB-IoT集成之后，设备连通率是100%，这个账就非常好算了，为什么家电厂商大多数情况下会选择NB-IoT，随着NB模组成本的进一步下降，NB可能会对WiFi造成冲击。

但ZigBee目前整个生态依然不错，智能家居99%的无线方案目前都集成了ZigBee，室内智能家居的解决方案也基本都以ZigBee为首选。只要设备接入ZigBee，尽管可能依然会有一些瑕疵，但互联互通的问题基本可以解决。ZigBee在整个智慧家庭的生态上具有巨大的优势，而这个优势，会让其在家庭市场上，占有一席之地。

全国物联网的发展不仅迅速，而且务实，根据知名研究公司IDC的统计，直到2020年整个物联网的市场将达到1.7万亿，并将以每年16.9%的复合增长率稳步增长，物联网正处在蓬勃发展的红利期及上升期。

针对于目前的边缘计算，庆科信息也在OS上进行一些储备，具体后续的工作会根据用户的应用和场景，满足各类要求，对于边缘计算，CEO王永虹建议可以先将边缘计算的整体框架设计出来，目前很多合作者对边缘计算尚缺乏一个精准的认知，边缘计算只是一个比较早期的概念，庆科信息目前会保持关注，在一个适当的时机切入进去。

为了顺应物联网的发展趋势以及满足消费者对于物联网多种需求，庆科信息从一站式智能硬件解决方案商成功战略升级为物联网系统解决方案商，而其业务也从传统的模块、云、MiCO操作系统整合成物联网系统解决方案，满足行业垂直用户的多样化要求。

IoT在工业物联网领域的应用一直都有其深远的存在意义，其对于各行各业的运营都有很直接的联系，例如基于设备管理维护的解决方案，可以很大程度上优化一些大型设备的运用及维护。

物联网行业是一个高度碎片化的领域，各个细分行业、各个细分领域都有大量的自有属性和行业特点，这就需要相关企业沉入到这些具体行业中来，深耕细作。

在NB-IoT今年发展如此迅速的条件下，叶伦标同样也认为，NB-IoT对于物联网而言的确是个具有优势的产品，尽管目前尚不成熟，但好处显而易见，低功耗、海量连接、覆盖能力更高，速度快等特征，可能的缺点在于成本，不过随着大规模商用的逐步展开，获得解决也只是时间问题。

通过整个无线协议的脉络线条来看，每个通信技术都有自己的场景以及目前适用的领域。在物联网中，主要有两种类型的数据传输，一种属于宽数据，一种属于窄数据，一些频繁交互的数据，例如：故障上报、智慧城市的水表、电表、煤气表、井盖、智能家电等，都可以通过窄数据来实现。而另一种需求是宽数据，例如视频流，视频监控，VR眼镜，在不同应用场景里，技术也有不同的侧重点，因此需要根据不同场景来选择正确的通信模组，可能是免费的Wi-Fi/BLE，或者不需要组网但传输速率较低的2G/3G，或者满足未来需求的NB-IoT/eMTC等等。

从长远来看，运营商的物联网可能会更适合未来的场景，即，NB-IoT/eMTC/5G等低功耗广域无线技术，它们将比Wi-Fi等短距离通信技术覆盖更广、更加灵活，未来的物联网将会越来越向运营商网络倾斜，当广域网协议的模组和芯片市场成熟到一定程度，成本逐步下降到足以为每个设备标配的时候，整个市场就会起来。

从一个家庭物联网智能设备的角度来看，目前仍然以WiFi为主，同时集成蓝牙协议，到明年开始，低功耗蓝牙5.0即将问世，其将很大程度上延伸蓝牙网络的发展，同样也将推动ZigBee协议。NB-IoT的应用场景依然是路灯、交通等长期使用的设备，费用是不可避免的硬伤，老百姓可能很难认同。随着蓝牙5.0之后，智能组网的出现，将大大改善老年人与孩子的联网难度，同时手机也可以直接连接多个蓝牙设备，形成一个便捷统一的智能网络。

技术本身是厂商与合作单位需要解决的问题，但广大的智能设备消费者不会对技术感到关心，消费者的需求只是体验和好用，至于背后的生态、逻辑并不是消费者在意的范围，消费者只认可优质的产品，关心产品的用户体验。将关注点放在把产品做到极致，才是智能终端厂商应该关心的问题。