以NB-IoT为代表，低功耗广域网整个产业的发展可以用一个短语来描述：疯狂中的寂静。
疯狂是指供给侧的故事已经把未来的前景吹满了整个世界，寂静是说商业模式到底在哪里整个产业的金主还在心存疑虑，等待一夜之间的爆发或者船到桥头自然直，只谈网络和需求是为疯狂，不谈商业模式和赚钱之道是为寂静。
壹
在中国，2017年产业政策不可谓不疯狂，先是四线城市鹰潭宣布建成全域窄带物联网，在NB-IoT领域成为产业圣地，电信运营商/设备商/部委/媒体和当地的企业蜂拥而至，鹰潭被寄予了很多的期望；
此后工信部一纸通知，要求加快移动物联网建设，敦促中国三大电信运营商加快网络建设，到2020年基站要达到150万之巨大，同时这个通知也希望能够在诸多领域开展窄带物联网的示范应用，包括了智慧城市建设/个人生活和工业领域，最关键的是要求到2020年总连接数超过6亿。
目前的情况是中国移动的连接数到2018年降到3.2亿，中国电信也计划超过1亿，中国联通我相信超过1亿也不是问题，6亿的指标并没有难度。
所以中国三大运营商在2017年以近乎疯狂的姿态建设了规模庞大的窄带物联网网络，中国电信先发优势，在年中就宣布完成全国覆盖和商用，中国移动则在12月份各省宣布商用窄带网络，两大电信巨头网络建设完成之后必然迎来2018年疯狂的连接数增长需求，伴随的还有补贴，中国移动已经宣布了20亿的补贴，中国联通与广东联合成立了一个100亿的基金。
贰
在故事的层面，2017年在窄带物联网领域有几个被不断传颂的案例，其中深圳水务局的应用被广泛传播和引证，据说能够给深圳水务局带来千万级别的成本降低，但是我无法考证，事实是否如此只能是深圳水务局自己甘苦自知。
另一个故事就是ofo的共享单车，这个故事ofo/中国电信和华为在一起从4月份到10月份呢，至少传颂过三次以上，不过时至岁末，关于共享单车应用NB-IoT的事情已经鲜有人提及，我曾经多次著文阐述共享单车并不适合NB-IoT。
关于NB-IoT用在奶牛发情上的故事，则颇具特色，看上去中国电信和华为要建设全球最大规模的牛联网，如果这个应用真的能够发展起来，不失为移动物联网（M-IoT）应用的一个创举。
叁
在芯片层面，2017年华为海思/中兴微电子/高通以及一众模组厂商已经做好准备，除了单价还比较贵之外，技术上已经不存在问题；5月份的时候GCF已启动NB-IoT的验证和认证工作，从2017年12月份开始，工信部的泰尔实验室已经开始受理NB-IoT终端设备进网检测工作；在三大运营商层面，中国移动曾经公布了三段认证测试要求，u-blox在12月份通过了中国电信和联通的认证，说明这两个运营商已经具备了企业认证测试能力。
同时三大运营商还分别升级了自己的物联网平台，用来支持NB-IoT。
在应用层面，华为发布过十二大全球示范应用，包括共享单车、白色家电、物流、奶牛监控、智能烟感、智能门锁、宠物跟踪、智慧路灯、智能停车、智能水表、智能气表、智能电表。
肆
在eMTC方面，中国在2018年或许迎来商用，由于eMtc的带宽/移动性/低功耗和更丰富的业务支持能力，市场更需要，对电信运营商的价值也更大，因此中国电信已经启动了eMTC的建设，中国联通受到带宽的影响，预计在eMTC上比其他运营商更加积极，甚至在我看来，中国联通应该放弃NB-IoT，专攻MTC。
伍
另一个技术Lora在2017年也有所进展，中国的模组和终端厂商明显增多，一些客户考虑到流量的成本，倾向于选择lora，但是政策环境和长期的设备及运营要求都对LORA的发展不利，一些小范围的网络和应用在2017年取得突破，比如福建马尾区完成全市首个全域LoRa网络建设。ofo也在试探LORA的应用。
陆
2017年，商业模式的问题并没有取得突破性的进展，整体而言模组的成本还比较高，都在期待政府政策补贴和电信运营商的补贴，客户买单和支付的意愿还比较低，尤其是经济低迷，缩减开支成为很多企业的第一选项，在这种情况下，虽然长期低功耗广域网络能够带来成本降低和效率提升，但是一次性大规模的投入太大，影响了市场的启动，2018年可能需要更多的示范补贴和运营商投入，市场才能启动。
总计而言，整个M-IoT市场，网络/政策/终端/测试/示范应用/平台都已经具备，全行业都在等待2018年的爆发，2017年已经完成了所有东风的准备，就看东风是不是能来，东风主要是金主的资金。
让我们看看到底谁知2018年的M-IoT市场的金主吧。
