“智能革命”改变中国物流未来格局

 

2017年12月中旬，中国物流与采购联合会会长何黎明于人民日报撰文称，未来一段时期，我国物流业将进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段。

 

无独有偶，就在前不久举办的2017博鳌国际物流论坛上，国家发展和改革委员会经济贸易司副巡视员吴君杨，中国远洋海运集团总经理助理兼中远海运物流董事长、总经理韩骏也分别对中国物流的发展格局进行了“推算”。

 

A、新时代新机遇新定位

 

党的十九大报告中提出：“深化供给侧结构性改革”“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设”，并提出了建设“交通强国”的目标。

 

吴君杨在出席2017博鳌国际物流论坛时发言表示，党的十九大赋予了物流新的内涵和使命，也是新时代对物流业的战略定位，包括三个方面的涵义：一是将“物流”明确定性为基础设施。要求相关部门和各地政府及时更新观念，更加注重物流的发展；二是强调加强物流网络化建设。近期国家发展改革委正在研究国家物流枢纽布局和建设规划，准备以此为突破口，推动系统化、一体化、网络化、规模化的物流基础设施体系建设；三是首次将“现代供应链”作为培育经济发展新动能、促进经济增长的重要领域。

 

韩骏分析，我国经济由产品经济快速向服务经济转型的时代背景为物流业的转型发展创造了前所未有的历史机遇，从中央到地方，各级政府都将现代物流业作为推动供给侧结构性改革的基础性、战略性和先导性产业给予重点扶持，为中国物流业的发展创造了前所未有的政策环境；“一带一路”倡议为中国物流企业创造了前所未有的全球化发展机遇与空间；新技术、新理念、新模式为中国物流业的转型发展提供了前所未有的推动力。

 

韩骏认为，中国物流业发展迈入新时代将具备以下三个特征：一是现代供应链成为新时代物流业发展的主要方向。今年10月份，国务院发布了我国首个供应链政策——《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，将我国供应链发展推到一个新阶段。二是新技术、新理念、新模式成为新时代物流业发展的主要推动力。大数据、云计算、物联网、区块链、人工智能等新技术的快速发展和广泛运用，供应链管理以及跨界融合平台化运营等新理念和新模式，正在深刻改变我国物流业的发展方式和分工体系，成为物流业转型升级的主要推动力。三是行业集中度快速提升成为新时代物流业发展的主要趋势。当前中国物流企业小、散、弱的状态是制约行业效率、质量和效益提升的主要因素。未来，供应链的垂直整合和平台的跨界融合将推动物流业集中度的快速提升。

 

何黎明则在文中表示，“智能革命”将改变物流市场格局，未来，众包、众筹、共享等新的分工协作方式将得到广泛应用，将建立共生共赢的物流生态圈。

 

B、稳中有进稳中向好

 

据介绍，我国物流业总体保持稳中有进、稳中向好的发展趋势，市场规模不断扩大，运行质量不断提升。

 

现代物流业和现代供应链是现代化经济体系的重要组成部分，是新时代中国特色社会主义建设的重要支撑。

 

总体来看，我国物流运行呈现“一降、两优、三升”的特点。

 

“一降”，是物流成本稳中趋降。我国社会物流总费用与GDP的比率从2012年的18%下降到2016年的14.9%，2017年前三季度进一步下降到14.5%，累计下降了3.5个百分点。

 

“两优”是指物流需求结构和供给能力持续优化。全国工业物流需求中，高技术产业、装备制造业等物流需求引领作用进一步增强。2017年前三季度高技术产业、装备制造业的物流总额分别增长13.4%和11.6%。消费物流保持较高增速，前三季度单位与居民物品物流总额0.7万亿元，同比增长30.8%。物流企业群体发展壮大。企业集中上市、兼并重组、联盟合作日益活跃。

 

“三升”是指物流市场价格、企业效益和行业景气度有所上升。2017年前三季度，物流业景气指数均值为54.9%，保持在景气区间。2017年上半年中物联重点联系物流企业业务收入同比增长29.9%，收入利润率为6.7%，较上年同期提高1.8个百分点。电商快递、汽车物流、现代供应链等新兴企业表现突出。

 

但是问题依然存在，吴君杨说，我国物流业还存在不容忽视的问题和不足，主要表现为：行业组织化程度、标准化、规范化水平较低，运输方式结构有待优化，信息“孤岛”比较普遍，信息领域的烟囱现象比较普遍，审批事项繁多，行业管理粗放，用地难、融资难等方面。

 

C、体验升级挑战不少要求更高

 

探究中国物流业当前出现的存在的问题，吴君杨认为原因主要集中在两方面：受我国物流业“起步晚、底子薄”影响，物流基础设施有效供给不足，企业技术装备水平和管理能力相对有限，传统的物流发展模式和管理思维仍然占据主流；物流业创新活跃，以新技术为依托，各类新模式、新业态层出不穷，但当前一些法律法规，一些管理政策规定并没有及时修订和调整，不能很好地适应物流企业创新发展的需要。

 

吴君杨说，中国物流业发展前景非常广阔，同时也面临着巨大的转型升级和降本增效的压力。进一步推动物流业健康发展，需要各级政府部门、行业协会和企业的密切合作和共同努力。

 

何黎明则强调，当前，我国正处于消费产业升级和技术突破的关键时期，我国人均GDP超过8000美元，城镇化率已经接近60%，人民日益增长的美好生活需要带动消费产业快速提升，无界零售时代即将到来，突出表现在物流服务体验不断升级，对短链物流提出了更高的要求。

 

吴君杨认为，将从三个方面进行推动物流升级——

 

一是着力提升创新发展的层级，将模式创新与服务提升并重。创新是增强物流业发展活力的重要基础，但不能满足于照搬新模式，热衷于形象包装，要顺应行业发展趋势，切实提升企业自身服务质量。当前，以车货信息匹配为主营业务的公路物流平台企业层出不穷，但随着市场竞争的逐渐加剧，单纯的信息匹配模式核心竞争力不足，发展后劲丧失。物流企业要避免重蹈共享单车的覆辙，须加强线上线下有机融合，有效解决行业发展痛点，真正为社会提供价值。二是加快向现代供应链转型，逐渐践行供应链的先进理念。现代供应链所具有的系统性、协同性等特征也代表未来物流发展的发展方向，必须积极推动企业间的物流活动向现代供应链转型，提高物流的系统性、规划性、协同性和时效。他透露，下一步，有关部门将开展现代供应链发展的研究，着力促进供应链发展相关政策框架的建立。三是积极推动智慧物流发展，进一步提升物流资源的配置效率。大力发展智慧物流，提升物流服务智能化水平，提高企业的精细化管理水平和资源要素投入产出比，已成为物流业发展的大势所趋。快递业在此方面已取得了明显成效，其分拣、配送效率和客户响应速度明显提升，有关部门将继续加大政策研究和协调力度，积极促进智慧物流发展。

 

D、抓住智慧窗口，共生共赢

 

何黎明表示，互联网+高效运输、互联网+智能仓储、互联网+便捷配送为物流行业赋能，如果能抓住智慧物流这几年机会性窗口，中国物流完全有可能实现弯道超车，甚至成为全球物流科技引领者。

 

他在署名文章中提出，新一轮科技革命推动互联网与物流业深度融合，智慧物流迎来发展机遇期。预计未来5—10年，物联网、云计算、大数据等新一代信息技术将进入成熟期，全覆盖、广连接的物流互联网将加快形成，物流数字化程度将显著提升，人工智能技术将快速迭代，“智能革命”将改变物流市场格局。此外，共生共享正在形成共识，服务经济、体验经济将更加深化，众包、众筹、共享等新的分工协作方式将得到广泛应用，将建立共生共赢的物流生态圈。未来物流不仅要提供更高效、精准、满足个性化需求的服务，还要实现整个物流体系操作的无人化、运营的智能化和决策的智慧化，将带动物流向价值链高端延伸，为整个社会创造更多的价值。

 

据前瞻产业研究院发布的《智能物流行业市场需求预测与投资分析报告》数据显示，中国智能物流行业整体保持较快的发展速度，2016年，我国智能物流市场规模已经达到了2000亿元左右，2001-2016年的复合增长率高达36%。预计到2025年，智能物流市场规模将超过万亿元。

 

智能物流将彻底改变现在的物流经营体系，同时也蕴藏着巨大的机会，不只是物流快递行业，许多行业都会分享到智慧物流的蛋糕，对于创业者来说，智能物流则是一个新风口，产生大量的独角兽企业将是必然。人工智能、物联网和机器人等新技术正在改变各行各业，比如，交通、零售、制造、物流等等，其中，劳动力密集型的物流行业被改变较为明显。在此之前，电子面单、手持巴枪和信息系统的应用实现了物流各个环节的数据收集，物流大数据为智能物流打下基础。

 

2016年，社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，连续五年下降，降本增效是重要的原因之一，科技创新和技术进步成为物流行业提质增效的驱动力。在此背景下，相关企业加速推进智慧物流建设。今年“双十一”期间，菜鸟网络、京东物流等企业物流科技方面的应用不断登场，智能仓成标配，大大提升了快递配送效率。上市公司方面，顺丰拟34亿元投向以人工智能、大数据等为主的智慧物流建设。诺力股份则与銮阙资产等共同发起设立了诺力智能仓储物流智能制造产业并购基金合伙企业，专注在智能仓储、智能物流、智能制造等相关领域内优质标的，为公司寻找、储备和培养项目资源，加快在智能仓储物流及智能制造领域内的战略布局。此外，三钢闽光拟设立全资子公司闽光（泉州）智慧物流园有限公司。

 

伴随着中国电商行业的崛起，中国物流行业已实现后来居上，物流成本、效率和服务水平都位居世界前列。毋庸置疑的是，智能物流中国将继续领先。

 

对于物流业未来发展，菜鸟网路总裁万霖表示，未来3至5年是非常关键的时刻，大家不缺钱、不缺资源，未来3至5年会有大量企业进入物流的智慧化领域。