这一切可以视作福特去年宣布的“明日城市”(City of Tomorrow)计划之延续。福特希望改造包括道路、信号灯在内的城市基础设施，让行人、自行车、汽车、城市互联，宣布将跟高通就5G通信技术于汽车领域的应用以及C-V2X技术商用开展合作，让路上的人、车、基建互相“沟通”。
C-V2X被认为是下一代自动驾驶解决方案中的重要一环，它使用5.9 GHz 频段而不是蜂窝网络，避免网络拥阻产生的数据传输迟滞。不过，得这有些乌托邦，因为福特很大程度上忽略了美国大部分城市的破旧程度。
福特明日城市假想。图里半透明的汽车是另一辆汽车行车电脑“看”到的样子。福特还表示正在与硅谷创业公司Autonomic合作建立一个开放的云平台，“交通移动云”(Transit Mobility Cloud)，一个可以管理汽车、自行车、行人、公共交通和公共交通之间的信息流动基础设施。
“我们正建立一个连接万事万物的平台。”福特全球营销副总裁Jim Farley说。它们提出的一个设想场景是，行驶的汽车通过传感器将实时交通流量信息传输到云端，另一方接入系统的打车应用如Lyft (双方已经合作)会避免在交通拥堵地区揽客以加重堵塞。
另外，福特宣布跟美国O2O送货公司Postmates合作，用无人驾驶送货。去年秋天，福特跟披萨公司达美乐合作，用无人驾驶车送披萨以测试人们的反应。福特汽车自动和电动车副总裁Sherif Marakby说，它们会在今年晚些时候公布更多自动驾驶技术细节和开展测试的城市。
此前福特计划在2021年商用自动驾驶汽车。
昨天，丰田宣布了纯电动自动驾驶智能出行平台e-Palette，也谈了未来移动出行的新设想，将自动驾驶应用于拼车、送外卖、共享汽车、短途接驳等领域。
它跟福特这次都没有兴趣展示其自动驾驶或者电动化的研发进展和技术积累，而是对谈论如何将这些汽车商用更感兴趣，还都有了相对明确的时间表，似乎是比之前严肃些了。
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