从展区布置来看，北馆已经被一众汽车企业占据，电子展正逐渐被新汽车技术“攻陷”，足以看出出行多元化的巨大转变，同时为智能出行提供解决方案的多家科技企业及提出无人驾驶等技术的公司也在本届展会上大放光彩。
本届CES上，传统汽车厂商与科技公司之间的合作变得更加紧密，随着AI芯片、5G无线网络的推广建设及行业标准的形成，科技行业正在朝着真正实现无人驾驶车的量产化、车联网的普及化稳步推进。
展会上除去本身就是汽车行业出身的企业外，来自国内等多家新兴的汽车品牌例如拜腾汽车、小鹏汽车也获得了足够关注。而意在打造未来无人驾驶车的百度等科技公司在展会上亦十分亮眼。
“新”车企集体亮相 众说纷纭话未来
拜腾汽车早在2017年9月的时候就在中国上海举办了发布会，正式公布品牌名称以及“下一代智能终端”的品牌定位和全新用户界面的品牌核心亮点。在没过多久的CES展会上，拜腾就已经携旗下首款车型BYTONConcept亮相了。据了解，该产品采用富于科技感的全新设计语言及创新的智能人车交互系统，是为共享出行和自动驾驶时代而生的“新一代智能终端”。
在展会发布现场，拜腾CEO兼联合创始人毕福康博士(Dr. CarstenBreitfeld)说：“拜腾提供独特的、多维度的用户界面，同时遵循化繁为简的设计原则，让人车交互变的轻松自如，就像是操作任何一款智能设备一样方便。同时它也是一个了解你的智能终端，它会越来越懂你，不断的优化用户体验。通过人工智能技术，它会学习你的喜好和习惯，提供最个性化的服务。”
从展会上我们还看到了另一家来自中国的“新车企”—小鹏汽车，其在CES上首次公开发布了旗下首款量产互联网汽车-“小鹏汽车G3”，据了解，其名字还有一个含义，G是Geek(极客)，意在充分展现互联网思维。通过了解得知，小鹏汽车在这款新发布车型之前已经推出过Beta版样车和工程量产车1.0版，此次在CES亮相的是上市量产车2.0版，即几个月后将在国内上市的车型。小鹏汽车创始人何小鹏也表示自品牌创建以来，小鹏汽车一直宣告“为年轻人打造不一样的互联网汽车”。
从这些词汇中不难看出，目前对于电子展或者是车展都有了更新的定位，出行方式不再是单纯的车辆，而是全新智能的出行组合以及出行终端。这无疑对未来的出行方式上会有颠覆性的改变。
无人驾驶是趋势 多家技术厂商共推行业前行
要说国内无人驾驶关注度最高的当属百度，美国当地时间1月8日，百度在拉斯维加斯举办了主题为“AIisChangingtheWorld,ChinaSpeed”的2018百度世界大会美国场发布会。会上，百度集团总裁兼首席运营官陆奇以中美连线直播的形式，展示了十辆不同类型、不同功能的百度无人车在北京百度大厦周边开跑的壮观场景，形成了百度自动驾驶的全球“不夜航线”。
发布会现场，包括微软、高通、博世在内超过100家全球合作伙伴、超过300名全球开发者共同见证了百度AI代表的“中国速度”：在自动驾驶领域，百度Apollo开放平台发布了迄今“最强版本”Apollo2.0，平台四大模块全部开放，支持简单城市道路自动驾驶；Apollo合作伙伴规模突破90家，并公布与Udacity、微软等国际企业的合作规划。
Apollo的产品化、量产化、解决方案化速度很快。本次发布会上，百度展示了ApolloPilot与奇瑞、金龙以及面向残障人群的出行服务商AccessLA等合作伙的落地应用成果，涵盖了乘用车、公共巴士和共享交通服务等多种场景。据介绍，百度将与奇瑞在2020年量产L3级别自动驾驶汽车，与金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士，并与AccessLA在2018年底在洛杉矶为当地残障人士推出自动驾驶共享出行的试点服务。
PlusAI(智加科技)无人驾驶车飞驰近千公里正式亮相会场外，为无人车市场再增亮点。这款产品最高时速可以达到120-130公里/小时。
据消息了解，PlusAI公司创始人团队大多为华人。除了美国，北京、上海、西安等地也有PlusAI的研发人员，提供成本可期、兼容性强的人工智能产品与技术。这次带来的PlusAI无人驾驶车是一辆改装过的无人驾驶汽车，2017年年初获得加州的自动驾驶测试牌照，已经在公共道路和高速公路上行驶近万公里，具备L3级别自动驾驶能力。
为了未来更好的继续扩大解决方案的适用范围，提供可立即商用的全套解决方案，自主研发的智能传感器产品，推动自动/无人驾驶在不同场景的落地。针对L3级别的自动驾驶，PlusAI也有可媲美目前市场最顶级解决方案的专有智能驾驶系统PlusPilot。
在展会外，也看到了车身写有Aptiv的无人驾驶系统的汽车。据了解，专注自动驾驶软件研发的厂商Aptiv与美国网约车公司Lyft联手，投入8辆搭载自动驾驶系统的宝马5系，为CES2018提供“点对点自动驾驶”体验服务。Aptiv与Lyft计划于1月19日-12日期间，以拉斯维加斯会议中心为起点，提供多达20多个固定目的地的无人驾驶服务。消费者可通过Lyft进行预约体验，乘客不用担心体验过程中的安全问题，因为在每一辆车上都配备了一名安全驾驶员，一旦车辆在行驶过程中发生意外，安全驾驶员会迅速介入，避免事故的发生。
以上也能看出，无人驾驶的热度正逐年攀升，对于“无人”的概念，众多企业也是纷纷发力，未来暗战将会更加凶猛。
出行方案共建 连接车与人的未来
高通在CES2018展会上举行了新闻发布会携手国内外知名汽车厂商，宣布在汽车领域和物联网领域的几项最新动态，以及分享5G的发展前景。对外释放的信号就是在车联网领域里，高通将投入更多精力去研发更新的技术。
5G是高通此次发布会的首个关键词。因为5G网络的超高带宽、超大连接和超低时延等特性是通往未来通信领域的关键。5G的到来，将会促进无人驾驭、物联网等领域的快速发展，甚至能实现人与万物的互联互通。
除了5G网络的布设之外，高通还在尝试推进5G场景的应用，譬如计划将5G带入汽车领域，并且在未来为汽车领域推出新的平台，带来更好的使用体验。在此次CES展会上，高通宣布与陆虎、比亚迪（002594）和本田等国内外知名汽车厂商达成合成，将会推进汽车解决方案、车载信息处理、信息娱乐和连接技术的发展。
Intel在去年收购了无人驾驶解决方案公司Mobileye，这家公司与超过25家不同的汽车制造商深度合作。如今，路上有超过2400万辆汽车配备了Mobileye的ADAS解决方案。2017年在中国，有27家汽车制造商的30个全新设计方案采用了Mobileye的ADAS解决方案。
英特尔有大约200名研发人员加入Mobileye中主攻芯片设计，在本届CES上，英特尔和Mobileye发布了全新的整合芯片架构，在未来为了让客户能够把自己的软件嵌入到芯片上，需要无人驾驶方案可以根据用户需求作调整。
松下在2018年CES展宣布分别与Amazon、Google合作开发车内操作系统，它们将未来帮助驾驶员更好的处理驾驶以外的控制。
在松下的发布会中，他们分别请来了Amazon和Google的主管来宣布他们与松下合作的车内资讯系统。这两个系统可以实现启动车内空调、锁闭车门、目的地的天气以及导航资讯，此外，该系统还可通过网络离与家庭局域网实现互联，例如为关闭瓦斯、关灯等功能。
CES已经不单单是消费电子的舞台，越来越多的新鲜科技产物被抬到了眼前，5G的到来，AI的繁盛或许会给未来一个期许，而智能交通，出行方案的发布也为未来提供了继续创新的温床，值得期待。
