人类棋手同ALphaGo的比赛让我们看到了人工智能背后数据、算法的力量。历经2017年的飞速发展，人工智能技术已经进入跨越式发展的快车道，并逐渐转变为新的通用技术，向各领域渗透融合。
英伟达是一家以游戏和图形起家的公司，但它现在已经迅速转型为一家专攻人工智能的公司。而且，它还不满足于自己只是一个市场规模不大的人工智能公司。英伟达正在撼动人工智能领域的边界，它利用其图形处理器(GPU)技术、深度学习、Volta架构、Cuda GPU编程平台以及一系列令人眼花缭乱的合作伙伴关系，让自己超越过往以单纯技术为主的形象，成为人工智能领域的巨头。
公司创始人兼CEO黄仁勋在CES 2018大会上发表了主题演讲，这在过去一度是微软占据主导地位的时刻。在这两个小时的演讲中，黄仁勋讲述了公司在过去一年取得的突破性进展和创新成果。作为一名出色的推销员，他强调了这些新产品的高能效、小体积和高性能，还说了一句口头禅：“买得越多，省得越多”。
尽管CES已经抢走了过去计算机展销会(COMDEX)的风头，但它仍然只是一场消费者秀。当然，英伟达也明白这一点，而英伟达也有很多与消费者相关的产品，特别是在无人驾驶汽车领域。虽然，没错，Volta和DGX这样的基础性产品可以为各种深度学习工作提供帮助，从而有助于无人驾驶汽车的发展，但英伟达已经转向了特定的无人驾驶汽车产品和平台。
在主题演讲中，英伟达宣布了一款为无人驾驶汽车打造的片上系统(SOC)，名为“Drive Xavier”，以及一款名为“robotaxi”的人工智能电脑，该系统拥有两个Xavier芯片。此外，他还宣布了英伟达Drive功能性安全架构，一个用于无人驾驶汽车的虚拟现实安全测试平台，名为AutoSim，以及另一个用于汽车自动导航的平台英伟达Drive AR(增强现实)。另外，在2018年国际消费电子展上，英伟达推出了“Xavier”，旨在将自动驾驶和人工智能二者相结合。
或许，无人驾驶汽车焦点中最有趣的部分是业界合作伙伴的故事。英伟达已经让百度和采埃孚(ZF)成为了Drive Xavier自动驾驶处理器的合作伙伴，它将与Aurora建立一个无人驾驶汽车计算平台，并将与Uber合作开发无人驾驶的拼车工具。英伟达还将在梅赛德斯-奔驰的MBUX信息娱乐系统植入人工智能，并与大众合作，让该公司未来生产的汽车搭载人工智能系统。
黄在他的主旨演讲中指出，交通运输行业的规模是10万亿美元。无人驾驶汽车对于IT行业以及科技公司的需求也是量级的需求。在CES的主题演讲中，英伟达似乎打算将自己的业务增长和销量提升几个数量级。英伟达正从PC行业的零部件供应商转型为一家制造超级计算机和为人工智能和无人驾驶汽车打造平台的公司，在这一过程中，英伟达或能实现这一目标。
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