智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、后台等）智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
2018年
封闭测试场
位于成都经开区
一期规划测试场景116种
位于成都市经开区北部城区，紧邻成南高速，占地约1.2平方公里，分为高速测试区、城市测试区和乡村测试区。一期规划测试场景有116种，可分为安全类、效率类、信息服务类、新能源应用类、通信和定位能力测试5类。
2018年~2020年
智能网联汽车
半开放式体验区
拟建智能网联汽车产业小镇
引入相关整车、零部件企业
占地约5平方公里，将建设智能道路、V2X通信系统，率先覆盖5G网络，建立高精度地图与高精度定位支撑体系。计划建设“智能网联汽车产业小镇”，建立技术转移中心，成立产业加速基金。引入中国及德国智能网联汽车相关整车、零部件、通信企业，完善产业链。
2020年~2022年
城市车联网
综合示范区
实现智能车路协同
与交通云控系统部署
占地约50平方公里，形成多源、多维度且动静结合的交通GIS综合大数据系统。将开展5G车联网试点应用、智能道路与智能交通体系建设，实现智能车路协同与交通云控系统部署。
2022年~2025年
智慧交通
生态圈
建设新型智能城市下的
智慧交通体系
占地约200平方公里，将涵盖和连接龙泉驿区主要城区，依托科技创新，建设新型智能城市下的智慧交通体系，打造安全、便捷、高效的城市智慧交通生态圈。
作为国内唯一的国际合作智能网联汽车示范基地，中德合作成都智能网联汽车示范基地日前落地成都市经济技术开发区。该示范基地包含智能网联汽车、车联网标准及测试验证等内容，预计到2025年将建成一座200平方公里的智慧城市。
该示范基地的落地，对成都市深化中德产业合作、吸引高端人才聚集、落实新经济发展载体、构建汽车产业生态圈、加速迈进汽车产业“第一方阵”具有重要意义。
预计整体投资300亿 将建成智慧交通生态圈
智能网联汽车是我国汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口。成都商报记者近日从成都市经济技术开发区汽车产业投资服务局获悉，目前，经开区正在进行建设中德合作成都智能网联汽车示范基地的前期准备工作。
据成都经开区汽车产业投资服务局国际合作处负责人胡馨月介绍，示范基地预计整体投资300亿，从1.2平方公里的封闭测试场逐渐扩展到5平方公里的半开放式体验区、50平方公里的综合示范区，最终建成200平方公里的智慧交通生态圈。
成都准备申请开放高速路进行无人汽车测试
胡馨月介绍，目前，北京、上海开放路试的具体时间还是未知数，成都准备申请开放高速公路进行无人汽车测试。如果成都能在开放路试上取得先机，对转型升级将产生很大助力。
胡馨月认为，路网体系建设与智能网联车开发的关系是独立又不可分割的，随着智能网联车的不断研发，未来城市将升级为智慧城市，包括了信号灯、停车场、路网等一系列变化。
智能网联汽车技术研发与法律法规探索相互促进
根据现行法律法规，机动车必须由合格的驾驶员按规定驾驶。示范基地具有对智能网联汽车技术的验证测试功能，这对未来无人驾驶相关法律法规的建立具有参考作用。
胡馨月表示，封闭测试场通过与工信部下属单位信通院合作，拥有认证功能。未来无论是本土生产还是进口的智能网联汽车，都必须取得认证方可上路。等半开放式体验区建成，将实现在地方对智能网联汽车、车联网相关标准法规的先行先试；而智慧城市则将成为智能网联汽车相关标准法规的试验田，尝试无人驾驶、共享出行等新型交通模式。
