塞雷纳是日产在日本本土推出的MPV车型，基本与丰田的NOAH属于同一级别，功能齐全的版本售价约合人民币20万左右。近日，塞雷纳推出了e-Power增程式混合动力版本，使用了一台1.2L汽油发动机用以发电，一台136马力的电动机用以驱动车辆，电池容量为1.8Kwh。搭配日产最新的驾驶辅助系统基本能够实现不变换车道的半自动驾驶。2860mm的轴距带来了非常宽阔的车内空间，而且售价折合人民币仅20万左右，让人不禁感慨，国内市场上什么时候能出现这样的MPV产品呢？
感慨归感慨，还是来看看这台e-Power版本的日产塞雷纳吧。
在整体外观上，e-Power版本的塞雷纳跟普通汽油车型并没有太大区别，方方正正的合资外观，典型的日系MPV风格。
内部的动力组合使用了与e-Power版本的骊威同样的配置，1.2L的发电用汽油发动机和驱动用的电动机搭配，不过由于车重加大了，发动机和电动机的功率都有所提升。
e-Power的铭牌，证明它是一台使用了日产增程式混合动力系统的车型。
造型夸张的前脸镀铬装饰条也因为其混合动力的身份，增加了一分悠悠的蓝色，看起来就很有感觉。
轮毂造型看起来也很帅，很有力量的感觉。
塞雷纳最大的一个特色，后备箱盖可以两端打开，拿去小物件时可以只打开上半部分的玻璃，拿取大件物品的时候再打开全部后备箱盖就好。
内饰方面，e-Power版本的塞雷纳采用了全液晶的仪表，从试驾车的仪表来看，加满油跑700km左右不成问题。
采用了电子换挡杆之后，变速箱档把显得很小巧，车辆还拥有强制充电功能，能手动启动汽油发动机强制给电池充电，另外这辆售价20万左右的试驾车配置也不错，拥有双侧电动门，以及侧面雷达。中央扶手箱的空间处还泛着悠悠的蓝光，彰显它的混合动力身份。
空间方面，日产塞雷纳拥有2860mm轴距，再加上它方方正正的外观，前中后三排座位的空间都相当的宽阔。不过这辆车采用了绒布座椅，似乎日本人对于座椅是否真皮没有什么执念，更喜欢绒布一些。
它在三排座椅全部打开的情况下还有不错的后备箱空间，将后两排座椅收起之后，更是有超级大的货物装载能力。
由于采用了增程式的混合动力系统，1.2L的汽油发动机仅用来为电池充电，驱动车辆全靠136马力的电动机。e-Power版本的日产塞雷纳的驾驶感受更像一辆纯电动车。加速非常顺畅，平滑，松开油门踏板后马上有较强的减速制动力，试驾它的日本媒体对它的驾驶舒适度和行驶静谧性都给出了相当高的评价。
日本车厂在日本本土市场投放了很多很出色，很让人羡慕的MPV车型，但是在中国市场上却完全没有引入，本田的奥德赛目前在中国市场上相当受欢迎，日产难道不考虑把塞雷纳拿到中国市场，给奥德赛一些颜色瞧瞧么？
