3月4日午间消息，今日有报道称，ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将小黄车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。对此，ofo官方称不予置评。
通过工商信息查询得知，此次操作动产质押的主体公司为上海奥佛合盛网络科技有限公司，该公司与东峡大通（北京）管理咨询有限公司同为OFO （HK） LIMITED旗下公司之一。
信息显示，该公司注册时间为2017年10月23日。
第一笔动产质押登记时间为2月5日，抵押数量为4447572辆小黄车，车辆所在地点包括北京市西城马连道、深圳市南山海岸城、上海市闵行莘庄区域、广州市海珠珠江南区域等。这些车辆抵押给了上海云鑫创业投资有限公司，债权数额为50000万人民币。云鑫创投为蚂蚁金服关联公司，法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。
第二笔动产质押登记时间为2月12日，抵押数量为浮动，车辆所在地为北京市西城金融街天安门、上海市宝山顾村公园区域、广州市白云白云山区域、杭州市西湖、成都市金沙等。抵押权人名称为浙江天猫技术有限公司，债权数额为126600万人民币。
两笔债权数额总计为17.7亿元。
释疑：
1.投资曾有人持反对票？
实际上，阿里巴巴投资ofo并非“新闻”，该消息在业内曾传过多轮。
早在2017年9月，杨品杰在莫斯科市场启动仪式上称，ofo拟进行新一轮融资，金额将超10亿美元；10月，ofo早期投资人亦透露，融资金额为10亿美元。随后又有外媒曝出，投资者就是阿里巴巴。
不过，这轮投资过程中出现了些许插曲。
有媒体报道，早在去年年底，ofo和阿里就达成投资协议，但双方迟迟未对外宣布具体融资细节。有媒体人透露，在这轮融资中，ofo的多位股东已经同意，并且已经在投资协议上签字，只有一位股东迟迟不肯签字，即滴滴出行。
此前，滴滴曾向ofo派驻了三名高管，疑被ofo“放假”。在外界看来，此举意味着投资方和创业者之间出现了裂痕。亦有媒体认为，ofo已于滴滴“反目”。
对此，滴滴方否认了“未签字”一事。滴滴发言人在接受采访时称，滴滴在ofo此轮融资中并未使用否决权。
2.阿里为何要投ofo？
对于阿里巴巴而言，这家巨头显然不想错失共享单车“风口”。有投资人称，阿里巴巴一直对共享单车市场“虎视眈眈”，一直在观望二线品牌，并接触了很多企业。
在近几次共享单车融资中，可见一斑。
12月4日，哈罗单车宣布获得总计3.5亿美元的D1轮融资，投资方包括蚂蚁金服等。今年10月，阿里巴巴推动了永安行和哈罗单车合并。据永安行公告显示，蚂蚁小微金融服务集团全资子公司上海云鑫将对永安行参股公司江苏永安行低碳科技增资19.8亿元，完成后上海云鑫持股32%。
这也意味着，阿里系成为第一大外部股东。
既然已重金入驻哈罗单车，为何还要投资ofo呢？
有分析人士认为，对于ofo而言，巨额资金可以缓解ofo吃紧的现金流，这对于打击“挪用押金”等传言至关重要，可以稳定“欲申请退款”的用户。
对于阿里方而言，腾讯在大出行领域已先行一步，其不甘落后，亟待破局。投资ofo后可以搅了滴滴和腾讯的局。
此外，阿里可能更看中的是支付场景。
该人士分析称，共享单车商业模式作为移动支付的重要场景，对于阿里和蚂蚁金服十分重要，且共享单车相对高频，能够提升软件打开率和用户黏性，尤其实行的是用户实名制，可以进一步采集用户数据，最终为打通征信、个人贷款等板块提供支持。
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