正在召开的2018全国两会期间，交通运输部长李小鹏也提到共享单车的发展：“依然存在一定问题，比如乱停乱放、押金难退等。要共同治理、共同维护，使其发展好、使用好、维护好。”经历了烧钱补贴、取消优惠、涨价之后，共享单车行业似乎又要迎来新的变数？
敏感的用户可能已经发现，最近ofo小黄车取消了2元/月的优惠折扣，摩拜单车也悄然停止了月卡优惠政策，价格均恢复为20元/月。是共享单车的运营方没钱再补贴了？还是这个行业终于回归理性的商业本质？
根据CAICT《共享单车行业发展指数报告（2017年第四季度）》指出，主要受促销活动减弱，以及降温、大风、雨雪等天气因素影响，共享单车高频用户指数在2017年12月出现回落，受严寒天气影响，用户骑行活跃度有所下降。
除了天气等外在因素影响了用户骑行率带来的萧条，业内认为，资本市场在经历了大肆烧钱之后，迄今没有见到预想中的巨额回报，而不愿意持续在共享单车上“烧钱”也是显而易见的。
就在不久前，有媒体报道ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿元的融资。而另一共享单车企业摩拜，其后续融资状况也非常棘手。
在过去的一年，共享单车行业大打价格战，背后依靠的正是资本带来的强有力补贴。那么，当外来的输血不再给力，而自身的“造血模式”还没有修炼成功时，取消补贴等优惠政策，必然引起外界热议和质疑，甚至涉及到一些企业的生死洗牌。
当然，也有观点认为，价格战停止，不再盲目烧钱圈地，也是整个行业回归理性和商业本质的开始。“在市场初期，通过免费骑行、领红包等一系列手段，撩人圈地，积累用户，迅速占据市场。经历了市场混战、洗牌，生存下来的企业或主动或被迫寻求理性发展，这个行业才能慢慢良性发展下来”。
凛冬已过万物生。虽然经历惨烈的洗牌并不意味着单车行业的竞争已经结束，有关这个行业的争议和话题依然会不断，但作为在共享经济领域始终受到用户和资本追捧的民生行业，在经历了疯狂之后，终将迎来规范发展。根据《共享单车行业发展指数报告（2017年第四季度）》：2017年Q4共享单车市场竞争白热化，腾讯、阿里、滴滴等巨头纷纷进入，投融资市场火热，政策持续推进良好发展环境逐渐形成，带动指数高速增长。
同时，共享单车也在纷纷“骑出去”，各大平台加速全球布局，投放量增长强劲。数据统计，2017年四季度ofo海外订单量达20万单，覆盖海外20余国家，其中“一带一路”国家达10个，共享单车继续加速国际化进程，将中国智造带向全球。
目前，共享单车业在国内已完成对各主要城市的覆盖，进一步布局重点二三线，推广速度加快。同时，经过比较发现，2017年Q4城市覆盖增长速率高于车辆投放，北上广深等城市趋于饱和，主要发力二三线城市。
共享单车的春天总会来临。
