触及V2X，毋庸置疑可以作为当下物联网领域最火热的名词。实则作为智能车联的一个延展区域，V2X在这股新的技术浪潮下衍生而出，伴随着高精尖技术的加持保驾护航，无疑使得原先相对闭塞的车内环境与外在联系达到了一个较之空前的状态。不言而喻V2X的有效利用将为自动驾驶插上更多想象的翅膀。既然V2X这么厉害，它究竟是什么，C-V2X较之又有哪些不可替代的因素？
C-V2X，换言之就是V2X的一大标准，另外一大标准是DSRC。纵使是眼睛的视觉区域之外，通过车身或者别的车辆的信息交互，来事故发生风险的一套无线通讯协议。纵观当前我国目前所拥有的全球最大LTE网络、5G的推进程度以及演化路径来说，C-V2X无疑当属首选。
C-V2X的优点：
1.成本优势
2021年，市面上大部分的新车都将具备嵌入式的蜂窝连接功能，C-V2X 可借助即将在汽车中提供的蜂窝调制解调器技术实现，让汽车制造商受益于规模经济，从而实现成本效益。
2.具有可预测性能的安全技术
3.为支持高速车辆而设计
从刚开始设计伊始就针对高速行驶而设计，在不同道路状况下可以支持500km/h的车辆使用。
4.有效应对低延迟 对网络依赖性低
C-V2X 直接通信可提供扩展的通信范围和增强的可靠性，而不依赖蜂窝网络的协助或覆盖，无需任何蜂窝网络也可使用成为一大优势。
5.没有导航亦可保障同步
C-V2X 具有稳健的运行机制，可实现高效的同步，甚至在没有卫星导航的情况下也可实现，这点比一般的V2X技术强出不少。
6.未来向5G的演进路径清晰
V2X技术能为我们解决什么问题？
1.驾驶辅助——向驾驶员提供车辆周围环境的有用信息
2.车辆主动安全——遇到危险情况提前预警，避免碰撞
3.提高运输效率——让道路交通更有秩序
4.服务出行——提供更多出行服务，为生活带来更多便捷
举个简单的例子：假使你在高速公路上开车，前面车遇到一块有冰的道路。通过V2V技术， 前车就可以向后车传递信号，让后车意识到前面有冰，从而就能提醒驾驶员减速驾驶。
V2X商业化的4大“拦路虎”：
1.推广V2X应该先行改造车辆设备，还是先改造其他设施？
2.V2X性能要求上是要“高价高配”还是“低价标配”？
3.V2X建设成本巨大，应该如何摊薄？应尤其是在发展的启动阶段，该由谁来买单？
4.如何V2X顺利整合到车载电子系统中，而不形成相互干扰？
遍观当下V2x的发展格局，不难看出当前V2X技术实则与ADAS类似，更多是被车企作为一项驾驶辅助功能而推出，因而这些应用大多是针对一些容易发生危险或者事故的场景来进行设计。从这一点上看，车企在对待V2X技术与自动驾驶上态度大同小异，从最为简单的应用场景入手，从驾驶辅助开始，让消费者开始熟悉这类技术。未来随着技术的升级，上面的这些限制还是容易突破的，是否普及到全系车型实乃策略问题，更多的应用场景也有赖于开发与验证的进度。
众视小议
网联汽车技术与安全息息相关，该技术若能提前一天部署，就能多挽救成百上千条生命。DSRC是目前已经成熟且可以立即展开部署的技术，同时基于蜂窝网络的LTE-V2X技术也在快速发展，物联网时代的5G技术开始进入人们视线。汽车行业面对不确定以及不断更新的通信技术又该何去何从？
