案发现场回顾
Uber致歉配合相关调查
警方表示，案件发生在夜里，目前无法确定是3月18日深夜，还是 19日凌晨。死者为49岁女性伊莱恩·赫兹伯格（Elaine Herzberg），肇事汽车是一款沃尔沃 XC90 SUV。这名妇女在被撞倒后被送往医院，并最终因抢救无效死亡。
目前美国国家运输安全委员会（NTSB）派遣了一个小组来调查这起事故。下一步的焦点将是如何认定责任。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在向路透社发表的一份声明中表示，该机构「正在就此事件与 Uber、沃尔沃、联邦当局、州和地方当局进行接触」，并将采取适当行动。
事故发生后，Uber发言人Sarah Abboud在一份声明中表示，“向死者家属致以深切慰问，Uber目前正在全力配合当地执法机构调查该起事故。”公司正在全力配合警方进行事故调查以及相关事宜，同时全面暂停在坦佩（Tempe）、匹兹堡（Pittsburgh）、旧金山（San Francisco）和加拿大多伦多（Toronto）北美四座城市的自动驾驶测试活动。
行人横穿马路
警方初步评判责任方
这起事件发生后，Uber及自动驾驶技术陷入来自世界各地的“一片谩骂声”中。然而，坦佩市警察局长西尔维娅·莫伊尔(Sylvia Moir)却表示经初步调查显示，车祸责任方或不在Uber。
早期的报道表示，这名女子推着自行车，从十字路口人行横道外穿过街道时，发生事故。坦佩市警察局长西尔维娅·莫伊尔(Sylvia Moir)表示，从Uber无人驾驶汽车配备的摄像头中提取的视频片段显示，这起事故的责任可能在于受害者本人，即49岁的伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)，而不是Uber的无人驾驶汽车。
Uber的自动驾驶测试车前排座位上的司机也表示，因为受害人的突然出现在他们面前的，根本反应不过来。他所收到的第一个交通事故警报，就是二者相撞的声音。
“事实非常清楚的是，根据受害人横穿马路的方式，无论是有人还是自动驾驶模式，要避免这起交通事故是极其困难的。”莫伊尔补充说，事故发生地点距离人行横道约100码（91米），“在有照明情况良好的人行横道的情况下，傍晚在其他地方横穿马路是非常危险的。”
专业人士评论回应
令人痛心但不能止步
面对这一事故，谷歌云计算首席科学家李飞飞评论——这就是AI的本质：它对人类生活有深远的影响；我们所有人需要一起努力，使其更安全、公平和善意。
可以看到“自动驾驶”虽极具前景但仍面临挑战，尤其是公开道路投入使用后，它们需应对真实世界的各种状况以及人们的安全问题。对此，当前从事自动驾驶研究工作的行业大佬也做出了回应。
地平线CEO余凯回应：
就孤立的事件而言，令人痛心。就像人类推进航空事业的历史也曾付出代价一样，自动驾驶技术的研发进程不会一帆风顺，但人类推进自动驾驶让交通出行更安全更便捷的时代趋势不会改变。重要的是整个业界需要从事故中分析原因，使得系统安全性进一步提升。同时新技术企业一定要对生命安全有敬畏之心，避免过分乐观，而是踏踏实实投入技术研发，特别是安全性的测试验证。
我也希望媒体客观看待自动驾驶以及这次事件，不要过分炒作，自动驾驶既不会像很多人想象的那样像场狂欢，技术成熟一蹴而就，也不会因为出现几次事故就停止前进的步伐。
景驰科技CEO韩旭回应：
我们做自动驾驶 一定要有敬畏之心。我一直反对大干快上。这也是为什么我在各种场合跟各种咖位的专家吵了无数架：一定要坚持有冗余的多传感器融合方案。
以目前的计算机视觉技术，任何狂吹自己深度学习多么牛逼，只用摄像头就可以低成本做自动驾驶的都是耍流氓。讨好车厂前，要先摸摸自己的良心。
MINIEYE CEO 刘国清回应：
我们心情沉重，但不应该感到震惊。路测的目的就是为了发现技术的bug或者漏洞，只是这次我们付出的很难以承受。每一次"脱离"（disengagements）的场景会被作为corner case记录下来，交由工程师去解决或者优化，所以每一次disengagement都是对自动驾驶的推动。
大部分的corner case都是开发者无法预期的场景，往往事后（disengagements）才能获得。如何能够更为高效率和低成本的获取corner cases，提升测试效率和安全性，对自动驾驶的发展会有巨大意义。但这块目前还处于初期，很不成熟。这个坎跨不过，l4以上的自动驾驶无法落地。
国外自动驾驶巨头的测试体系虽然目前仍然很低效且存在大量漏洞，但相较而言，国内对于此方面在重视程度/资源投入/技术水平等仍然有明显差距，这些是从demo car上无法体现的。而自动驾驶的产业化拼的恰恰是这些。
最糟糕的情况不是发现了问题，不知道问题在哪是最可怕的。自动驾驶的路很长，后面可能还有更加糟糕的状况，但这些都不能掩盖自动驾驶对社会发展的价值。和大家共勉。
勿要反应过度
提高对自动驾驶重视程度
美国国家运输安全委员会前主席马克·罗森克也称，公众不应对Uber自动驾驶汽车致死事故反应过度。他提醒称，美国平均每年发生逾600万起交通事故，造成6000名行人和近40000人死亡。他说道，“但这起事故仍将是一个阻碍，我们必须设法应对来重获公众对自动驾驶汽车的信任。”
如今，在全球范围内很多家科技公司和汽车厂商都在研发、测试各自的自动驾驶汽车技术，以期这一技术能颠覆物流运输和打车业务。这起事故是对整个自动驾驶行业和政府的一个警示，应该更加注重技术的安全性，以及对自动驾驶汽车制定相关法律的规定的重要性。
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