特斯拉又撞了！而且这次特斯拉胆很肥，不小心撞的居然还是一辆泊在路边的警车...
好在驾驶者只是受了轻伤，人无大碍，不过人家说了，撞车时是开着特斯拉的自动驾驶系统的。
就在几天前，犹他州另一辆同样是开着自动驾驶的特斯拉撞上了消防柱。撞车事件接连发生，越来越多的人开始对特斯拉自动驾驶系统的安全性产生质疑。
有意思的是，认为媒体对此事报道不公正的马斯克开始怒怼媒体，还成立了一家叫 Pravda 的公司，专门用来 “检查记者信息是否准确、是否有据可查”。这一举动激得美国不少媒体更是纷纷开始 “讨伐” 马斯克。
马斯克此时心情：
不论是特斯拉、还是 Space X、还是和各路科技大佬互怼、还是他哥特风的女朋友，马斯克总能登上新闻。但要说马斯克最近这些新闻里最有意思的，还是一则关于特斯拉要被苹果收购的传言。
到底是怎么回事？我们今天就来聊聊。
美国媒体 TheStreet 最近做了 2018 年的几个重磅并购预测，例如苹果收购 Tesla，亚马逊收购 Sears，微软收购 Netflix 这样几个猜想。
其实这件事早已经不是第一次被预测了，遗憾的是，这次美国媒体 TheStreet 并没有给我们带来了多少有价值的判断依据。
特斯拉现在市值估计有 513 亿美金。但是苹果的现金储备有 2851 亿。至少从苹果的财力来看，想要收购特斯拉也不是什么难事。
苹果前 CEO John Sculley 在接受 The Street 采访的时候表示：「依照苹果的财力，想要收购特斯拉不是什么难事。如果苹果想要收购一个大公司，我深信会选择大寻址市场中具有革命颠覆性的产品，所以像特斯拉这种汽车企业完全能匹配收购标准。」
特斯拉专家 Anton Wahlman 评论说：「说服马斯克同意收购是最容易的。他毫无疑问会接受这次收购。（马斯克）想运营 SpaceX，这是他真正想做的，他并不想要一桩汽车的生意。」
只有苹果前 CEO John Sculley 一个中立的观点和分析师 Anton 激进的评论，加上许多特斯拉的内部人士在博客和推特上都曾经暗示过的「事实」—— 近几年里，苹果已经完成了两次对特斯拉的收购尽职调查。
这些事件显然不能说服我们相信这样的预测，而问题的答案也一直悬而未决，但这样的 “预测” 却带来了一个有趣的想法。
并非荒谬的 “预测”
苹果市值即将突破 1 万亿美元，特斯拉目前的市值约为 512 亿美元，而且苹果拥有大约 2851 亿美元的现金。“做过背景调查”、“符合收购标准” 等等言论也都证实，这并不是一个荒谬的 “预测” 。
关键问题不在于苹果是否有能力收购，而在于双方的价值观能不能真正匹配。
很多人判断苹果是这个 “推动收购的角色”，原因很简单：苹果在汽车行业的试水、包括此前的 “泰坦项目” 的变动，自动驾驶领域的不温不火，而苹果也需要一个突破点，去应对未来几年更严重的增长阻力。
库克：我喜欢的都要买买买
两家公司的合并将可以在自动驾驶行业中形成一个强大的竞争阵营，就像英特尔当年收购 MobileEye 那样。
而这对苹果来说看上去也是一个可观的投资。因为按照马斯克未来 10 年的薪酬补偿方案来看，特斯拉董事会认为十年内它的价值将达到 6500 亿美元。如果认可特斯拉这将无疑是一个诱人的投资，甚至有外媒分析师评论，“如果收购价在 1000 亿美元以内，苹果就应该毫不犹豫的购买。”
而特斯拉可能妥协的原因在于，苹果在制造业的优势资源和巨大的现金流，来支持和推动特斯拉的生产，让特斯拉扭亏为盈。毕竟，总负债达到 125.7 亿，连续 4 年营业亏损，这成为特斯拉负面新闻的缠身的重要把柄之一。
而这也正是特斯拉 CEO 伊隆·马斯克真正的焦虑所在。
上市背后的焦虑
2017 年 11 月份，马斯克在接受《滚石》（Rolling Stone）杂志记者尼尔·斯特劳斯（Neil Strauss）的采访时提到：“我希望特斯拉能保持私有化。实际上，成为公开上市公司会降低我们的效率。”
但其实，更值得关注的是上市带给马斯克的焦虑。
越来越多的股东和投资者用放大镜观察着特斯拉。特斯拉的持续亏损，让唱空特斯拉的人逐渐多了起来，甚至很多信用评级公司将特斯拉股票的信用评级下调至垃圾级。“烧钱过快”、“很难撑过今年年底” 之类的声音让马斯克疲于应对。
而唱空特斯拉也可能来自投资者们的私心。行业越来越多的竞争者涌现，选择越来愈多，唱衰之后，瓜分特斯拉的优势，何尝不可？即便是被收购，特斯拉的投资者也会因为苹果让已持股而获得溢价。
只是，关于这样一个被收购的决定权在于马斯克。
苹果的现金和制造资源，可以让马斯克再也不用花费时间来筹款融资或非必要的管理，甚至是回答投资人的问题，这可以解放马斯克的精力，将他的优势发挥在更重要的地方。
否定的答案
但苹果收购特斯拉并不会是想像的这么简单。
在马斯克的传记中，马斯克曾经几乎将自己的特斯拉出售给 Google，因为它在汽车销售不佳的情况下陷入低谷，2013 年销量下滑，股价下跌。
这份披露的交易契约是，马斯克曾要求谷歌以 60 亿美元的价格向特斯拉收购 50 亿美元的工厂扩张总额，并保证谷歌不会简单地分拆公司，并且马斯克可以运行它八年或直到它生产第三代汽车。
在即将破产的关键时刻，除了收购条款上的极度控制，更重要的是马斯克一直把交易拖到了特斯拉的汽车销售回升，工厂重新启动，同时因为盈利，股价翻了 5 倍，能够偿还贷款，免于破产。
特斯拉现在已经不只是一家汽车公司了，而是一家能源体系公司。即便受到舆论和资本的压力，作为一个极度掌控产品的人，马斯克是不会将自己悉心打造的一套完整「远景」拱手让人的，只是他需要扛过他的这一个「至暗时刻」。
而另一方面，涉及两家公司价值观的问题，以及金融风险的问题，收购显得过于鲁莽。虽然苹果的投资者在过去几年中已经收获了巨额回报，所以「投资」可能才是苹果公司的一个坚实选择，就像他们投资滴滴一样。
再退一步说，苹果为何不在一个特斯拉即将跌破，或者别无选择的困境时再出手，以博得更低的价格和更强硬的谈判筹码。
所以除非特斯拉破产，「销售产品」才是目前拯救特斯拉的唯一选择。
马斯克最近的确不顺，说是至暗时刻也不为过。不过正像是丘吉尔说的：如果你在经历地狱般的时刻，那就继续向前走出去（If you're going through hell, keep going.）。
所以说，你希望苹果收购特斯拉吗？
