2015年联通智网成立，近十年联通智网都在做车联网和信息化相关服务，也是中国联通在车联网领域唯一的公司。联通智网聚焦汽车行业，利用联通集团包括总部和31个省所有资源优势，拓展车联网相关业务。目前总部在北京，有六个区域公司，包括车辆的孵化基地，配套公司有一千人的员工，主要在自动驾驶、智能交通、网络技术方案的建设，目前联通智网接入服务的车已经达到7500万的车联网规模。
在T行神州重庆站的车联网生态峰会上，联通智网科技大数据与云计算事业部高级总监苏飞先生在会上做了《联通智能网联在大数据改变未来出行》的汇报。
苏飞表示，自动驾驶带来更加丰富的出行需求和服务场景，汽车不仅是A到B点的交通工具，而是具有丰富业务场景的移动空间。智能网联汽车是未来出行的重要载体，主要特性是网联、智能、新能源、共享，通过网络包括5G进行网络连接，通过网络把周边信息汇聚收集，收集到这些数据，能够实现车辆的智能化，通过数据进行实时性分析，达到整个车的智能化。所有车辆运营服务，都是基于新的能源，更加绿色环保，包括车的服务方式，更多的是共享的方式。未来车生活更加趋于场景化生活化，车不再是一个人工工具，尤其是随着人工5G，更加的商务化。车与车的一个互联互通，形成一个智能化、虚拟化的交通网络，实际上对于我们每个人，不同的场景，都会呈现差异化的服务，共享化的服务。
实现汽车标识统一认证管理 未来车联网要着重突破
苏飞说：“统一的标识认证，差异化的场景，全方位的安全服务是未来接下来要着重突破的方面。”当前，基于大数据实现汽车标识统一认证管理，现有的服务运营和系统建设已经在朝着这个方向在做了，联通智网希望把人、车、物、网、业务通过一个标识，来进行全面的贯通，在底层搭建全方位立体的系统。在这个基础之上做丰富多彩的数字挖掘和模型的建设，如车主的身份，驾驶者的标识，汽车制造标识，通讯的卡好，车联网、交通路网的标识，交通设施、金融支付等等。会在大数据平台上，形成不同的车与网的出行数据库，目前可以通过手机号，就可以来打通这个数据。
大数据加持车联网
中国联通的数据，包括车辆的数据，是全国采集，在总部进行集中化储存，总部拥有全国的中国联通网络的上网、通讯等等信息进行的储存，包括车联网的数据都在平台之上，具备PE型的储存能力。就大数据方面而言，中国联通做了一级架构。通过跟踪六大类500多个汽车行业的标签，车型的行使的距离，车的驾驶方向行为，建立数据库和应用场景库。目前联通智网收集到全国用户数据，搭建了三千个用户级的标签，关注一些车主的商业标签，通过它的一些行使的偏好，上网偏好、个人属性、行使路径轨迹，形成用户标签，把车和人业务、网络在数据层面进行了一个打通。针对用户画像进行精准营销。
AI+大数据实现自动驾驶在跨场景下的应用，需要利用大数据来进行不同场景，多元多环境的数据采集，要对标工作的接口，包括区域的数据，包括车辆行使过程当中的数据，目前联通智网做的后端平台，利用数据基础，会支撑不同的跨场景的应用，包括高速的场景化。从安全性能方面而言，车辆自动驾驶以后，包括雷达，摄象头，以及人工5G网络的数据，都可以通过立联通智网的专线传输到云端。云端通过安全云将实时的消息反馈给车辆，实现车辆在行使，包括在预警方面的一个及时反馈。
所有的数据共享都需要统一开发的数据服务平台，这个平台基于不同的网络接口进行对接，达到数据的快速采集。数据采集以后要对外进行开放，可以在这个平台上共同研发一些行业需要的产品，需要的一些数据模型，然后在这个基础之上，研究出更多丰富的场景出来，这是我们对于大数据采集平台的一些考虑。
开放的Venus平台落地
目前联通智网在场景化的通讯，运营服务和产业系统上发力做相应的业务拓展。联通智网提出了Venus平台。Venus平台是一个套运营机制，一个实名帐号，一个能力平台。通过V平台，把联通近十年的汽车信息化能力，以高效的形式分工到联通的汽车云上，形成一个开放的平台，联通智网提供大数据，提供AI，提供一些其他信息化相应的模块，面向创新者。目前这个平台，针对这个方案已经逐步在落地了，包括整个数据等等。
5G目标：建立人车物云协同的智能交通生态
随着5G的到来，行业希望构建人车物云协同的智能交通生态，苏飞表示，目前联通智网已经在做这方面的研究和测试，联通智网和研究联通研究院在做基于5G智能交通的研究，把底层智能网联汽车，通过V2X的连接，通过新的设施。上层是智能云网平台，下面一层要满足自动驾驶，满足一些出行车辆王业务，对于实时性的要求，边缘云满足一些预警等实时要求，这些信息通过互联网反馈到整个共有云上或者私有云上进行测算，基站就会实现数据的计算。包括地图、视频、音频，类似于TSD业务的产品，包括服务的部署，形成5G智能交通网络生态。
