在高速单车道下的行驶状态下，驾驶员双手从方向盘脱离，车辆由智能驾驶系统接管，在黑科技层出不穷的2018 CES Asia展上，通用汽车的超级巡航（Super Cruise）系统无疑是最具人气的展品之一。
据悉，被称作第一个“允许释放驾驶员双手”的辅助驾驶系统，该系统已经在通用北美的一些车型上市应用，在中国的本地化验证已接近尾声，即将进入中国市场。
实际上，不同于北美平原直路居多的高速路，中国道路的情况更加复杂，高精地图需要提供坡道斜率和弯道角度等测绘信息，而本地化验证的核心就是对覆盖全中国的近30万公里高速道路的高精地图数据采集。对此，通用选择了高德地图作为其在中国的合作伙伴。
近日，在以“驶向未来”为主题的汽车专场论坛上，高德地图首次对外界展示了基于高精地图和高精定位的一体化解决方案的实际定位效果，并宣布了未来高德在高精地图技术上的发展路线图。
“高德是目前国内唯一拥有高精地图商业化经验的地图厂商，未来高德将基于高精地图、高精定位以及高德交通大脑的能力，为汽车合作伙伴提供精准、实时、多元的高精地图数据和高精定位服务，助力自动驾驶商业化进程。”高德汽车总裁韦东表示。
高精度地图为智能驾驶关键技术，是一种具备高分辨率、能实时更新数据的“超级地图”，既是感知系统的一部分，又是决策体系里重要软件模块，服务于智能驾驶决策控制器，是决策的重要一环。
随着汽车智能化的不断深入，高精地图作为实现自动驾驶商业化所不可或缺的一项“基础设施”，受到越来越多的关注。据高德地图定位产品总监张天毅介绍，车辆必须对所处的驾驶环境进行精准感知，才能有效确保驾驶的安全性与可靠性。高精地图能够拓宽车辆视野、提供特殊场景下的辅助决策，以及增强车辆的感知能力等。
“高精地图数据不受天气、光线探测距离等因素的影响，从而可以突破常规传感器有效距离，达到超视距感知。同时，汽车传感器识别各类静态地物后,将这些物体与高精地图上记录的物体进行比对，从而能够确定车辆在道路上的精确位置和姿态。”张天毅如是说。
值得一提的是，去年8月，高德宣布与千寻位置达成战略合作，将高精地图与高精定位能力融合，为汽车伙伴提供“高精地图+高精定位”的一体化解决方案。
具体而言，在数据层，双方基于HD数据采集等方面加强合作，实现更准确的初始地图信息，并基于云计算和自动化众包采集体系完成数据实时更新；在算法层，双方将基于各自技术特点，对DR算法、多传感器融合定位算法等进行优化，实现更加精准高效的运算。此外，双方还将共享各类融合定位服务，通过与硬件供应商深度合作，进行硬件优化，共同提升服务水平。
在论坛现场，张天毅演示了高德千寻一体化解决方案带来的车道级定位效果。据了解，这套解决方案能够实现普通道路条件下横向误差和纵向误差在7cm以内，高速/城市环路条件下横向误差6cm，纵向误差5cm以内。
张天毅透露，由于高德与千寻位置是从数据到算法的深度融合，因此不仅能够实现更高的定位精度，同时也能够提升数据匹配效率，降低技术实现成本，从而加速自动驾驶的商业化进程。”
在整车制造商、产品制造商、内容提供商、软件服务商、服务提供商、网络运营商等不同角色组成的产业链中，多方合作形成优势互补，已经成为发展智能驾驶的行业共识。
高盛预计，到2020年全球高精地图市场规模为21亿美元，2025年该市场将达到94亿美元。韦东表示，高德地图致力于将自身在高精度地图上的成绩变成是对行业有帮助的选项，变成这个行业可以复用的资源。
据悉，为了应对未来L3至L5级别的自动驾驶，高德将会沉淀一个专为生产高精地图的“母库”，具体需要拿出什么样的“子产品”，都是从这个母库里提取素材、资源，这也将是生产高精地图的“复用资源库”和“共享资源库”。
“如果自动驾驶的参与者都自行建设高精地图数据，将会消耗巨大的成本。在高精度地图领域，建立在共享基础上的大数据，将为自动驾驶带来更好的服务，也能撬动更大的商业价值；行业共建共享这套数据，自动驾驶才能更快地趋于现实。”韦东如是说。
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