分场景逐步推进自动驾驶网络演进
人类追求先进生产力的脚步从不曾停歇。1947年，美国空军用C54完成了第一次横跨大西洋的全过程自动驾驶飞行的壮举；1983年，法国里尔地铁Métro de Lille启用，成为世界上第一条自动化的地铁路线；2012年，谷歌在内华达州获得世界上第一个无人驾驶的车辆许可，截至2018年3月总里程已经超过800万公里。每一次产业的变革都在驱动人类社会迈向新的发展纪元。
与汽车产业的自动驾驶不同，电信产业有其自身的复杂性。一张电信网络同时承载移动、家宽和企业等多种业务，自动驾驶系统需要准确理解不同业务的差异化意图；从自动驾驶的运行环境和路况角度来看，既有数据中心的“高速公路”，又有提供宽带接入的“城乡公路”，需要自动驾驶系统能适应跨多技术领域的复杂环境；从全生命周期运营的角度，规划、运维、业务发放等不同角色面临的挑战也各不相同。
有鉴于此，汪涛认为，面向自动驾驶网络的演进需要分场景逐步推进，并遵从三大原则——从网络OPEX的主要矛盾切入、从单领域到跨领域逐步形成闭环系统、以业务体验为中心自顶向下构建统一的数据模型和共享能力。
定义五级演进标准建议
自动驾驶网络不再是聚焦单个产品的创新，而是系统架构和商业模式的创新。因此华为呼吁产业共同定义清晰的标准来牵引技术创新并指导落地，并从业务体验和运营效率两个视角，突破性地提出电信行业迈向自动驾驶网络的五级演进标准。
L1：辅助运维，系统基于已知规则重复性地执行某一子任务，提高重复性工作的执行效率。
L2：部分自治网络，系统可基于确定的外部环境，对特定单元实现闭环运维，降低对人员经验和技能的要求。
L3：有条件自治网络，在L2的能力基础上，系统可以实时感知环境变化，在特定领域内基于外部环境动态优化调整，实现基于意图的闭环管理。
L4：高度自治网络，在L3的能力基础上，系统能够在更复杂的跨域环境中，面向业务和客户体验驱动网络的预测性或主动性闭环管理，早于客户投诉解决问题，减少业务中断和客户影响，大幅提升客户满意度。
L5：完全自治网络，这是电信网络发展的终极目标，系统具备跨多业务、跨领域的全生命周期的闭环自动化能力，真正实现无人驾驶。
落地实现思路及华为创新探索
当前的电信网络在走向自动驾驶过程中还存在网络状态看不清、运营维护系统割裂等诸多挑战，需要从架构和关键技术层面进行系统性思考和创新。
汪涛对此指出，首先需要在物理网络层构建一个能实时感知态势的边缘智能层，并大幅简化网络架构和协议；其次，通过统一建模构建数字孪生网络，从而实现全局态势的可回溯和可预测，基于AI实现预测性运维和主动闭环优化；最后，基于开放的云端平台实现AI算法训练和优化，并支撑规划、设计、业务发放、运维保障和网络优化等各类应用的敏捷开发，支撑全生命周期的自动化闭环运营。
“通向自动驾驶网络将是一个长期的旅程，是电信行业的诗和远方，需要产业各方共同努力、坚定前行。华为致力于把复杂留给自己，简单带给客户，共同拥抱万物互联的智能世界。”汪涛在发言的最后如是说道。
