据悉，近日特斯拉从公司网站的订单页面中撤下了长期宣传的“全自动驾驶”选项。马斯克表示，这个选项会让客户混淆，认为驾驶员不再处于中心位置。欧洲监管机构曾批评特斯拉对其Autopilot 自驾系统进行了夸大宣传，可能会误导消费者。
三年前，马斯克声称，特斯拉汽车已经准备就绪，可以在2017年之前实现“全自动驾驶”，无须任何人为干预。两年前，马斯克又宣布，未来的每辆特斯拉汽车都将是全自动驾驶。多年来，特斯拉一直在网站上公开自动驾驶技术的突破，并作为购买新车的附赠服务：只需要多花几千美元，以及“一点点耐心”。不过，最先没有耐心的反而是特斯拉自己：官网订单页上已经删除了汽车“全自动驾驶”的承诺。
对此，马斯克在推特上称，在公司准备好推出全自动驾驶功能之前，这一选项不会出现。
Enderle集团的技术分析师Rob Enderle在致The Verge网站的一封电子邮件中说：“特斯拉在自动驾驶研发方面遇到了很多问题。”他指出，特斯拉多年来一直使用“自动驾驶”这个术语，而事实是汽车目前只能在某些特殊的情况下自动驾驶，并且仍需要司机的监督。
特斯拉 Model S配备的“Autopilot”系统可能导致驾驶员对系统产生过度依赖。然而在某些情况下，仍需要驾驶员立即纠正和重新控制操作系统。同时，法律也不允许这样的系统上市销售。Autopilot系统手册中说，该系统仅能在高速公路和有限的道路上使用。
目前，民众对自动驾驶的理解也产生了偏差。 Euro-NCAP和汽车保险行业创办的研究机构Thatcham进行了一项针对车主的调查，询问了来自中国、法国、德国、意大利、西班牙、英国和美国的1567名车主。民调结果显示，71％的受访者认为他们现在就可以买到自动驾驶汽车，在使用自动驾驶仪等半自动驾驶系统时，11%的驾驶员“会想要小睡一会”。然而，这些想法都是极其危险的。此外，受调车主还认为今天销售全自动驾驶汽车的品牌有：特斯拉（40％），宝马（27％）和奥迪（21％）。可见，这不仅仅是一个民意调查问题，更是驾驶安全问题。
特斯拉自己也曾表示，今年早些时候那位因不恰当使用Autopilot而死亡的司机曾多次被系统警告。他在事故发生前的几分钟内都没有将手放在方向盘上，这表明司机可能过于依赖汽车的自动驾驶系统。
“Navigate on Autopilot”被特斯拉称为“有史以来最先进的自动驾驶功能”，它能实现让汽车从入口匝道驶入出口匝道，选择正确的出口，甚至改变车道。本月早些时候发布Autopilot 9.0版时，Navigate on Autopilot功能却没有推出。特斯拉方面表示，该功能仍然需要几周时间测试。
2016年，德国政府要求特斯拉停止使用Autopilot一词，认为这是“误导”消费者。当时的德国交通部长还致信特斯拉，指出这一术语“具有误导性”，并要求其应当“避免让客户产生误解和不该有的期望”。而特斯拉当时强硬回应，不会改名。不久之后，德国联邦汽车运输管理局也提醒特斯拉车主，强调该功能只是一个辅助装置，自动驾驶车辆并非完全自动化，不可以在没有驾驶员的持续关注的情况下操作。
本周，由来自欧洲的安全联盟Euro-NCAP发布了一份报告，批评特斯拉推广Autopilot的方式。 Euro-NCAP表示，特斯拉发布的视频看上去像是全自动驾驶车辆，“会让消费者对Autopilot系统的实际功能产生误解”。
Navigant研究高级分析师Sam Abuelsamid表示，将“全自动驾驶”选项撤下似乎是特斯拉对其支持者说：如果你坚持一定要付给我们更多的钱，我们也很乐意收下。
