2018年11月1日，百度一年一度的世界大会在被北京举行。在下午举行的主论坛上，百度董事长兼CEO李彦宏发表演讲，从语音交互、自动驾驶、智能交通、智慧城市、AI赋能行业等方面分享了百度在人工智能领域的最新研发及落地进展。
“ACE王牌计划”建设AI城市
现场，李彦宏发布“ACE王牌计划”(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City),分别代表了百度AI城市建设的三大发力点：自动驾驶、智慧交通以及智能城市。
首款L4级自动驾驶乘用车
早在今年7月的AI开发者大会上，李彦宏现场连线了全球首款L4级无人小巴阿波龙的量产仪式。时隔仅4个月，今天他又在2018百度世界大会上发布了由百度和一汽红旗共同研发的国内首款L4级自动驾驶乘用车。
这款服务消费者的L4级新红旗自动驾驶汽车，最快2019年底实现小批量生产，2020年年底实现大批量量产，首批开放城市将会有北京、长春等。
外观上，这款Apollo和一汽共同生产的L4级自动驾驶汽车车顶融合了很明显的传感器，能够360全方位感知道路交通信息。传统前格栅的位置，替换成了一块显示屏，拥有车外智能交互能力。
智能之路打通交通运行效率
李彦宏表示光有智能的车是不够的，还需要有智能的路。在很多大城市，交通问题正带来巨大经济损失。据公开资料显示，纽约市每年因交通问题带来的损失折合人民币约2200亿。用同样的方法测算，北京市每年因交通问题造成的损失也高达1500亿人民币。当前，国家在交通方面的投入每年超过10500亿人民币，而智能交通方面的投资却只有240亿，仅占2%。城市物理空间有限，不可能无限建设交通设施。未来交通问题的解决要靠软件升级。
李彦宏表示智能的路是未来趋势。“当前，国家在交通方面的投入每年超过10500亿人民币，而智能交通方面的投资却只有240亿，仅占2%。”城市物理空间有限，唯一的解决方法不是修路搭桥，而是最大限度提高交通运行效率。
AI思维的智能交通
李彦宏表示互联网思维解决交通是一个过时的思维，百度是用AI思维来做智能交通。AI思维的智能交通，具备“全面感知、全局决策、实时控制”的三大特点。
李彦宏认为，如果沿用互联网思维解决智能交通，无非就是根据打开地图App的用户点定位，抽样来推测目前道路的状况，对一些红绿灯进行调整。这样的抽样并不能实时全面地反应情况。AI思维则是用车辆侧、道路侧数据来感知“城市每一辆车所在具体位置，每一个红绿灯口有多少辆车，这些车移动的方向”等等交通实际情况。
