随着4G广泛应用，5G快速推进，以NB-IoT、eMTC等为代表的新一代移动物联网技术顺势而生。由此，也使得万物互联连接规模急剧扩张，连接应用日新月异，可以说物联网技术已深度嵌入各个垂直行业，前景一片现好。
作为当前物联网技术最为经典应用场景，共享单车的出现既便捷了民生，推动了绿色出行，还将国家倡导的“共享经济”理念发挥至极致，收获了社会各界广泛好评。那么，作为物联网技术应用场景，由表及里探“核芯”，芯片厂商在其中又是如何充当“幕后英雄”的呢？对此，通信世界全媒体记者采访了联发科副总经理游人杰，就共享打车有关芯片应用热点话题展开了观点分享。
共享单车联网：逐步由传统2G网络切换至NB-IoT
目前，共享单车在涉及通信联网传输上，还在广泛使用GSM模块。由于共享单车发展前期并不需要非常高的传输速率，所以传统2G网络模块是符合行业发展前期联网基本诉求的。游人杰称：“在共享单车2G模块应用方面，联发科所占市场份额超过九成。不过，单一的依靠2G模块进行连接略显单薄，还需要借助蓝牙传输与卫星定位连接。”
据悉，联发科于2015年底推出的MT2503芯片，便将2G模块、蓝牙传输、卫星定位连接三种连接方式集于一身，有效解决了共享单车在联网中的车辆定位、信息发送、网络传输的问题。游人杰称：“不管是信号不易传输的楼宇间，还是胡同深处的拐角里，有MT2503芯片加持的共享单车都可以被轻松锁定。”
不过，由于共享单车投放位置较为集中，导致其网络容量需求持续变大。以交通枢纽和商业热点区域为例，单基站小区联网如果超过千辆共享单车，就会造成传统2G网络负载大，网络拥塞严重。另外，由于共享单车使用的2G网络功耗较高，电池充电次数有限，直接导致了其电量耗尽无法开锁。
“目前共享单车多数还是使用传统2G网络进行联网切入，未来将逐步切换至NB-IoT芯片上。事实上，很多企业已经提前着手在共享单车网络传输上使用NB-IoT技术，相信今年第三季度市场会有一个很明显的体现。”游人杰指出。
R14标准NB-IoT芯片解决共享单车移动联网痛点
解决共享单车联网诉求，并不能仅停留在单车停靠静止状态，单车一旦移动起来，如何通过联网进行有效运行轨迹记录同样考验着芯片制造商。对此，游人杰指出：“过去NB-IoT的定义是在R13的通信标准中，它只能够做固定式传输，所以像共享单车几乎没办法使用旧规格NB-IoT芯片。”
“不过，联发科新款NB-IoT芯片2625 SoC，支持R14标准，这是NB-IoT的最新规格。R14标准支持基站定位，并且支持基站之间的转换。而R13标准版本不支持转换基站，只要一转换基站，信号断了就需要重新连接。同时，R14标准支持移动性，只要速度不超过90公里，都可以做联网传输。”游人杰补充道。
游人杰举例称：“现在市面上比较流行的一款共享单车，其使用的就是支持R13标准的2G模块，虽然也是对NB-IoT的应用，但并不支持移动性。这类单车是在停止后才开始进行信号传输，所以滞后性比较严重。而支持R14标准的芯片将改变这种状况，使NB-IoT设备也能移动起来。”
对联发科而言，由于在共享单车芯片市场占有率排名第一，所以在此领域的研发投入将会继续加大。而在具体研发方向上，游人杰表示：“前不久联发科便携手中国移动打造了业界最小的NB-IoT通用模组，以为物联网设备提供低功耗、低成本的解决方案。未来联发科将主要以NB-IoT技术研发为主，毕竟，NB-IoT技术是运营商物联网战略核心，我们也将紧随行业发展潮流。”
责任编辑：汪骄阳
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