与传统汽车相比，人们能在自动驾驶汽车里做一些自己的事，比如看书、看电影，这正是自动驾驶汽车的优势之一。但是，很多人在车里看书看电影可能会晕车，这时自动驾驶汽车的优势就体现不出来了。
密歇根大学交通研究院的研究人员通过调查研究发现，有 6%-12%的成年人在乘坐自动驾驶汽车时容易晕车，有一半以上的成年人在自动驾驶汽车上看书时会感到不舒服。出现这样的问题之后，越来越多的人们开始重视乘客在乘坐自动驾驶汽车时的晕车问题。
去年，Uber 就研发了一套「自动驾驶汽车的感知刺激系统」，想通过车内灯带、声音提示、空调气流和座椅震动等方式来防止人们在乘坐自动驾驶汽车时晕车。最近，学术派也针对该问题推出了一套防晕车系统，并申请了专利。
申请该专利的是密歇根大学交通研究院的 Michael Sivak 教授和 Brandon Schoettle 教授，他们从几年前就开始研究自动驾驶汽车防晕车的问题。Sivak 表示，与乘坐传统汽车相比，乘坐自动驾驶汽车更容易晕车。
晕车的主要原因是：人脑的前庭系统和视觉之间产生了冲突，大脑无法预期车辆的行驶方向，当车辆的运动方向改变时，大脑缺乏自我调节。司机的驾驶习惯不同，也会导致晕车，而在自动驾驶汽车内看书、看电影更加剧了晕车症状。
这两位教授根据人类晕车的主要原因，推出了一套防晕车系统，主要原理是：在人们的视觉范围内，提供微弱的光学刺激，来简单模拟车外的环境，进而来消除前庭系统和视觉之间的冲突。目前，这套系统的专利已经被批准。
其实现在也有类似的发明出现，比如通过车内屏幕显示道路状况，但是人们在不看屏幕的时候还是会晕车。所以他们提出了两种防晕车装置，一种是类似眼镜的可穿戴装置，另外一种是设置在车内的灯带。
带上这个「眼镜」之后，它会通过微弱的光学刺激，来模拟车外主要环境、建筑以及地平线。
具体来说，就是「眼镜」上有许多的光源阵列，当车辆向前行驶时，光源阵列会给你一种向后的视觉感受，或者车辆在向右转弯时，右边的光源阵列会比左边的光源阵列移动的更慢。因为物体的运动是相对的，所以你会感受到车辆在向前行驶或是向右转弯。
不光是平面移动，光源阵列还可以让你感受到行驶状态在其它维度的变化，比如加减速或者上坡下坡等。
除了可穿戴装置，他们还提出了类似于 Uber 的解决方案，就是在车内安装灯带。通过灯带颜色和亮度的变换，来让车内乘客知道目前的车辆行驶状态。
目前，这个专利还只是「纸上谈兵」，处于概念阶段，所以防止人们在自动驾驶汽车里晕车的效果究竟如何，我们还不知道。不过，密歇根大学已经在和车企、供应商进行接触，希望把这项技术商业化。
想象一下，以后坐在自动驾驶汽车里，周围都是跑马灯…
责任编辑：王维
商业化自动驾驶必要条件：AI算法须高效且低成本
陆奇到任首个大动作，百度宣布开放自动驾驶平台
三星的自动驾驶技术可能已经超越苹果，剑指谷歌！
“智能化水平不高”的丰田要在AI和自动驾驶领域发力