近日，北京市多部门联合发布了《北京市自动驾驶道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》。
根据文件要求，自动驾驶车辆的速度等均具有相对严格的要求，并会对自动驾驶车辆进行考核，未达标的车辆将无法进行测试。下面是文件中重点规划的要求。
限速60km/h
自动驾驶车辆在测试时需要设置相应的场景，在测试阶段必须有应急处置与人工介入能力。测试驾驶员需要随时随地地介入并接管自动驾驶车辆，并能在介入车辆后正常工作。自动驾驶车辆速度限制在每小时60公里内。
在时间上，针对自动驾驶车辆的人工介入也有要求。具体为人工介入后，操作时间不得少于1分钟。
能够识别交通标识
与普通车辆在路面上的操作类似，自动驾驶车辆也需要具备识别交通标识并服从管理的能力。在评估过程中，自动驾驶车辆需要识别多种标识，内容包括禁令、警告等各方面，自动驾驶车辆还能够需要识别红绿灯，且能在红灯和绿灯两种状态下做出正确的反应。另外，自动驾驶车辆需要懂得交通指挥人员（交警等）的管理，并根据道路交通指挥人员的手势行驶。
80分以上通过考核
像我们考驾照一样，自动驾驶车辆也得需要经过“考试”，才能正式“上岗”。在测试过程中，“不听”指挥、起步溜车超过30厘米、发生交通事故等都是零容忍的内容，在通过识别交通标线、信号灯、指挥手势、曲线行驶、直角转弯等且总分不低于80分后方能正式“上岗”。
想要了解更多关于本文件内容可访问北京市交通文员会。虽然自动驾驶被炒得火热，并且商用车领域也在积极拥抱自动驾驶，但是通过文件我们能够看得出规定之多、要求之严，可见目前自动驾驶并没有十分成熟，诸多不确定性因素影响着自动驾驶车辆正式走上道路，抛开热点，自动驾驶更多的是代表了技术进步，为我们国产汽车能够与国外大牌车企同台竞技打call。
责任编辑：王维
相关推荐
我国推出首套拥有完整知识产权的3D电视系统
DVBCN消息，近日，北京大学有线电视网已经率先播出立体电视节目，这套立体电视系统是按照最新修订的AVS国家标准实现的，立体编码器和解码器均系自主开发完成，从标准制定到系统实现拥有完整知识产权。数字音视频编解码技术标准工作组（简称AVS）成立于2002年，所制定的高清电视编码标准2006颁布为国家标准。2006年后，AVS工作组根据应用需要，面向高清电影、视频监控、手机视频等应用需要，将该标准扩展为包括四个档次的新版本。该版本于今年6月举行的第33次工作组会议上定稿，而且这四个档次均支持立体模式，也就是说，新版AVS国家标准直接支持立体电视、立体电影、立体监控和立体手机，把视听产业直接带入立体
国内首条“无人驾驶”地铁北京燕房线试跑
大众和现代计划2021年前推出自驾出租车
北京将开放首批无人车测试道路 普通人能试乘吗？