索默的离开已为接任的CEO敲响警钟，将使他们刻意放慢脚步。
从前任CEO Stefan Sommer被立时逐出采埃孚，到如今已经过去将近两个月了。据外媒报道，采埃孚日前宣布新任CEO即将上任，他就是马勒集团现任全球CEO Wolf-Henning Scheide。
有媒体在《自动驾驶，汽车界CEO的春药or毒药？》一文中曾探讨了裂变时代下的企业变革。随着互联化、智能化、电气化和自动驾驶成为汽车行业内的热词，公众熟悉的科技巨头谷歌和苹果迈步跨入汽车行业，对车界大佬们发出挑战书。
采埃孚作为世界第二大零部件供应商，规模巨大，大象转身需要时间。因而它需抢先预测行业走向，提前做出布局，方能行之有效地应对未来趋势。然而，此时企业的走势则有可能过于激进。
经过一番运作，采埃孚此前虽走在发展汽车智能技术和自动驾驶相关的业务前列，但过程更为激进，如斥资135亿美元收购美国天合，收购了Ibeo汽车系统公司40%的股权。终于Sommer引发股东的担忧。
对未来的“野心”驱使CEO不计成本的投资，忽略现下的收益。最终股东被激怒，要求撤换主导投资的CEO。对于采埃孚而言，Sommer不得不直面股东的怒火。
采埃孚内部对企业未来走向发生分歧，以索默及其盟友采埃孚董事会主席Giorgio Behr为首，通过几近疯狂的收购和扩张模式，抢占自动驾驶领域的高地。然而，由德国腓特烈港市支持的齐柏林基金会作为大股东要求索默以公司利润为重，保护股东的利益。采埃孚优先考虑的应是如何偿还155亿美元的债务。
采埃孚前任CEO索默
在股东逼迫下，采埃孚董事会并未坚持已有的发展路线，甚至Giorgio Behr也成为权力斗争的炮灰，被迫下台，让位于曾担任奥迪与宾利CEO的Franz-Joseph Paefgen。不过一个月，12月7日，Sommer也惨遭驱逐。
Sommer离开后，其曾经的副手康斯坦丁·萨奥尔暂代CEO一职，直至采埃孚选出合适的继任者。领头人遭撤职，是不是代表着采埃孚和福特将放弃向自动驾驶的转型呢？
一系列的人事变动令外界猜测，采埃孚将退出索默极具野心的自动驾驶布局中。原马勒CEO Scheide的接任直接回答了这一问题。
据悉，Scheide于2015年加入马勒。他奉行双轨并行战略，改革内燃机的同时，大力推进电驱动进程，如电池系统、电驱动辅助设备、废热回收等。
马勒集团现任全球CEO Wolf-Henning Scheide
2017年，他主导马勒收购西班牙电子系统专家Nagares股份公司，将合资公司Bosch Mahle Turbo Systems博世马勒涡轮增压器业务打包出售。在Scheide的领导下，马勒的变革显得温和和有序。
Scheide履新后，一方面将继续推动采埃孚和天合的融合，另一方面放缓采埃孚在自动驾驶方面的进程，在股东压力下尽力推进企业的变革。
.jpg&h=124&w=218&zc=1)
